Points forts

Import japonais, désormais immatriculé avec des plaques britanniques
Il serait n’avoir jamais été soudé
Utilisé comme véhicule quotidien sur de nombreux longs trajets pendant l’actuelle période de possession
Contrôle technique (MOT) valable jusqu’en mars 2027

L’intérêt

Le Range Rover P38 a apporté un nouveau niveau de raffinement au segment des 4x4 de luxe tout-terrain, et le V8 essence 4,6 litres HSE trône au sommet de la gamme essence, avec des performances sans effort et une sonorité d’échappement pleine de caractère. Un P38 dans cet état, avec peu de kilomètres et visiblement mené avec douceur, devient de plus en plus difficile à trouver, ce qui rend ce type d’exemplaire particulièrement recherché.

Cet exemplaire de 1999 a été importé du Japon, un pays qui ne sale pas beaucoup ses routes, et il est désormais immatriculé avec des plaques britanniques. Peint en blanc avec des pare-chocs noirs, il affiche une allure classique. À l’intérieur, le vendeur indique que les sièges en cuir sont en très bon état, sans entailles ni déchirures, tandis que le tableau de bord, le volant et les habillages de portes seraient tous en bon état. Le seul détail d’aspect est un léger affaissement de la garniture de pavillon vers l’arrière. Côté mécanique, le V8 4,6 litres démarrerait et tournerait de façon fluide. La suspension pneumatique a été convertie en ressorts classiques, qui fonctionnent bien et permettent d’éviter de futurs soucis de suspension pneumatique, même si le vendeur précise que la modification peut être réversible. Un entretien récent aurait été effectué, et le véhicule est immatriculé pour un MOT valable jusqu’en mars 2027.

Informations clés

Kilométrage : 66 950 miles (indiqué, supposé correct)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni (importé du Japon en 2019)
Statut du contrôle technique : MOT valable jusqu’en mars 2027
Caractéristiques techniques : V8 essence 4 550 cc, boîte automatique à quatre rapports
Dossier : aucune documentation spécifique mentionnée au-delà des factures/rapports d’entretien
La plaque personnalisée sera retirée et reviendra à la plaque d’origine (S945 FVE
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Le détail

Entretien récent, nous dit-on
La carrosserie et la peinture sont vraiment en état exceptionnel
Châssis vu dessous annoncé comme propre
Sous-caisse traitée/protégée avec un sous-enduit (anti corrosion)
Il serait n’avoir jamais été soudé
Le vendeur indique que les sièges en cuir sont en très bon état, sans entailles ni déchirures
Tableau de bord, volant et habillages de portes décrits par le vendeur comme étant en bon état
Tapis/carpets annoncés propres, sans marques
La garniture de pavillon est légèrement affaissée vers l’arrière et accroche lors de la manœuvre du toit ouvrant électrique
Tapis caoutchouc Michelin sur mesure neufs installés, y compris un tapis arrière monobloc
Sièges électriques en état de fonctionnement
Tous les instruments annoncés en état de marche
Moteur annoncé comme démarrant toujours et fonctionnant comme prévu
V8 décrit par le vendeur comme souple et silencieux, avec un joli « burble »
Boîte de vitesses, y compris le mode basse (low range) : tous annoncés fonctionner correctement
Suspension convertie de la pneumatique vers des ressorts classiques avant la période de possession actuelle
Les avis/notes du MOT en cours incluent : tuyau/graisseur de direction assistée légèrement corrodé, fuite d’huile (pas excessive), rotule de barre antiroulis avant côté conducteur/avant gauche avec un léger jeu, petite fuite mineure au niveau de l’échappement central, disque de frein avant côté conducteur/avant gauche usé/piqué/rayé mais pas sérieusement affaibli, amortisseur avant côté conducteur/avant gauche légèrement usé
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