Destacados
- Importación japonesa, ahora registrada en matrícula del Reino Unido
- Se informa que nunca ha sido soldada
- Usada como coche de diario durante muchos viajes largos durante la propiedad actual
- ITV vigente hasta marzo de 2027
Lo que la hace especial
El Range Rover P38 elevó el listón de refinamiento dentro del segmento de lujo para uso todoterreno, y el HSE V8 de 4,6 litros está en la cima de la gama de gasolina, ofreciendo un rendimiento sin esfuerzo y un sonido de escape con mucho carácter. Un P38 en esta condición, con pocos kilómetros y que claramente ha llevado una vida tranquila, cada vez es más difícil de encontrar, lo que hace que este tipo de unidades sean especialmente codiciadas.
Este ejemplar de 1999 se importó desde Japón, un país que no salpica muchas carreteras con sal, y actualmente está matriculado en el Reino Unido. Terminado en blanco con parachoques negros, presenta un aspecto clásico. En el interior, el vendedor describe los asientos de cuero como en muy buen estado, sin cortes ni desgarros, mientras que el salpicadero, el volante y los paneles de las puertas se informan en buen estado. La única nota estética es un pequeño hundimiento del tapizado del techo hacia la parte trasera. A nivel mecánico, se dice que el V8 de 4,6 litros arranca y funciona con suavidad. La suspensión neumática se ha convertido en muelles convencionales, que funcionan bien y evitan posibles futuras averías de la suspensión neumática, aunque el vendedor señala que esto puede revertirse. Se ha realizado un servicio reciente, según se indica, y el vehículo tiene la ITV vigente hasta marzo de 2027.
Información clave
- Kilometraje: 66.950 millas (marcado, se cree que es correcto)
- País de matriculación: Reino Unido (importado desde Japón en 2019)
- Estado de inspección técnica: ITV vigente hasta marzo de 2027
- Especificaciones técnicas: V8 gasolina 4.550 cc, cambio automático de cuatro velocidades
- Documentación: no se menciona documentación específica más allá de los registros de mantenimiento
- La matrícula privada se retirará y volverá a la matrícula original (S945 FVE
El detalle
- Recientemente revisado, nos dicen
- La carrocería y la pintura realmente están en una condición excepcional
- Parte inferior reportada limpia
- Se ha aplicado protección (antióxido) a la parte inferior
- Se informa que nunca ha sido soldada
- El vendedor indica que los asientos de cuero están en muy buen estado, sin cortes ni desgarros
- Salpicadero, volante y molduras de las puertas descritos por el vendedor como en buen estado
- Las alfombras se reportan limpias, sin marcas
- El techo interior (tapizado) se hunde ligeramente hacia la parte trasera y se engancha al accionar el techo solar eléctrico
- Se han montado unas alfombrillas de goma Michelin nuevas, a medida, incluyendo una alfombrilla trasera de una sola pieza
- Asientos eléctricos en funcionamiento
- Se informa que funcionan todos los instrumentos
- Se informa que el motor siempre arranca y rinde como se espera
- El V8 se describe por el vendedor como suave y silencioso, con un burbujeo/rumor agradable
- Caja de cambios, incluyendo la reductora, se informa que funciona correctamente
- La suspensión se convirtió de neumática a muelles convencionales antes de la propiedad actual
- Las advertencias de la ITV actual incluyen: tubo/manguera de la dirección asistida ligeramente corroídos, fuga de aceite (no excesiva), rótula de la bieleta del estabilizador del lado del conductor/delantero con holgura leve, pequeña fuga en el escape central, disco de freno delantero del lado del conductor gastado/punteado/ranurado pero sin estar seriamente debilitado, amortiguador delantero del lado del conductor ligeramente gastado
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