Historique d’entretien complet jusqu’en novembre 2025 par les concessionnaires et spécialistes
Rénovation complète de la suspension avec des composants Bilstein et H&R
Remap Stage 2 produisant 550 BHP et 771 Nm
Très longue liste de travaux mécaniques récents sur les 4 000 miles écoulés
Contrôle technique jusqu’en novembre 2026 sans avertissements
The Appeal
A moins d’être un grand fan de tailler des haies à rebours, il y a fort à penser que le 996 a perfeccionné le 911 Turbo. Brutalement rapide et extrêmement stable, grâce à une suspension astucieuse et à la transmission intégrale, le Turbo est de l’excitation sur roues.
Le coup lorsque l’on achète ce type de voiture, c’est de trouver une automobile comme celle-ci. Ces voitures sont tellement exaltantes que beaucoup ont été sollicitées à l’excès. Pas celle-ci. Peinte en Basalt Black, c’est une voiture à haute spécification et faible kilométrage qui a été entretenue avec soin par ses propriétaires successifs. L’actuel acquéreur l’a achetée en 2020 et a poursuivi la tradition d’un entretien régulier par des concessionnaires Porsche et des spécialistes réputés.
La liste des entretiens et améliorations depuis 2020 ressemble à une checklist de ce qu’on veut trouver sur ce type de voiture. Il y a eu des travaux sur la suspension, un nouvel alternateur, une retouche partielle de la carrosserie pour corriger de petites imperfections, un nouveau pack bobines d’allumage, remplacement du joint de culasse Designtek et un remap Stage 2 à 550 ch. L’embrayage et le volant moteur ont été remplacés à 67 000 miles, peu avant que le vendeur n’achète la voiture.
Le carnet d’entretien montre une attention régulière jusqu’à novembre 2025, et le MOT court jusqu’en novembre de l’année prochaine sans avertissements. C’est un très bon exemple de la 996 Turbo avec quelques améliorations de choix pour la rendre encore meilleure.
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