Highlights
- Entretien méticuleux, faible kilométrage, 996 Turbo
- Historique d’entretien complet jusqu’en novembre 2025 par les concessionnaires et spécialistes
- Rénovation complète de la suspension avec des composants Bilstein et H&R
- Remap Stage 2 produisant 550 BHP et 771 Nm
- Très longue liste de travaux mécaniques récents sur les 4 000 miles écoulés
- Contrôle technique jusqu’en novembre 2026 sans avertissements
The Appeal
A moins d’être un grand fan de tailler des haies à rebours, il y a fort à penser que le 996 a perfeccionné le 911 Turbo. Brutalement rapide et extrêmement stable, grâce à une suspension astucieuse et à la transmission intégrale, le Turbo est de l’excitation sur roues.
Le coup lorsque l’on achète ce type de voiture, c’est de trouver une automobile comme celle-ci. Ces voitures sont tellement exaltantes que beaucoup ont été sollicitées à l’excès. Pas celle-ci. Peinte en Basalt Black, c’est une voiture à haute spécification et faible kilométrage qui a été entretenue avec soin par ses propriétaires successifs. L’actuel acquéreur l’a achetée en 2020 et a poursuivi la tradition d’un entretien régulier par des concessionnaires Porsche et des spécialistes réputés.
La liste des entretiens et améliorations depuis 2020 ressemble à une checklist de ce qu’on veut trouver sur ce type de voiture. Il y a eu des travaux sur la suspension, un nouvel alternateur, une retouche partielle de la carrosserie pour corriger de petites imperfections, un nouveau pack bobines d’allumage, remplacement du joint de culasse Designtek et un remap Stage 2 à 550 ch. L’embrayage et le volant moteur ont été remplacés à 67 000 miles, peu avant que le vendeur n’achète la voiture.
Le carnet d’entretien montre une attention régulière jusqu’à novembre 2025, et le MOT court jusqu’en novembre de l’année prochaine sans avertissements. C’est un très bon exemple de la 996 Turbo avec quelques améliorations de choix pour la rendre encore meilleure.
History and Paperwork
- Première immatriculation le 22 novembre 2001
- Huit propriétaires enregistrés
- Propriétaire actuel depuis mars 2020
- Longue liste de travaux depuis l’acquisition, détaillés ci-dessous
- Historique d’entretien complet avec soutien de Porsche et/ou de spécialistes comme indiqué
- MOT jusqu’au 13 novembre 2026 sans avertissements
- Documentation extensive attestant l’entretien et les améliorations
- Impression dyno confirmant les performances Stage 2 de 550 ch et 771 Nm
- Deux jeux de clés présents
- Évaluation Porsche Club GB incluse dans la documentation à £43 000
- Embrayage et volant moteur remplacés à 67 000 miles juste avant la possession actuelle
- Écrou de roue de sécurité inclus
- V5C
- Manuels d’usine
- Dernier entretien le 11 novembre 2025 à 74 035 miles
Options factories conseillées par le vendeur :
- 39 – Chauffage siège, gauche
- 340 – Chauffage siège, droit
- 446 – enjoliveurs avec blason Porsche en couleur
- 513 – Soutien lombaire, siège droit (électrique)
- 567 – Vitrage teinté sombre
- 586 – Soutien lombaire, siège gauche (électrique)
- 635 – ParkAssist (radars de recul arrière)
- 650 – Toit ouvrant (électrique coulissant/tilt)
- 662 – PCM 1 (Porsche Communication Management)
- 663 – Ordinateur de bord
- 689 – Changeur CD-R (6 disques)
- 982 – Sièges avant en cuir
- X47 – Levier de vitesse en carbone
- 09991 – Porsche Exclusive — garnitures intérieures en carbone
Travaux chez Porsche Mode à Bristol depuis 2020 :
- Retouche complète avant et côté passager (suite à une retouche précédente mal réalisée par un ancien propriétaire)
- Nouveau générateur installé
- Nouveau pack bobines d’allumage installé
- Nouveau condensateur du système d’alarme installé
- Collecteur IPD monté
- Nouvelles faisceaux électriques ABS avant
- 611 GT3 Short shifter monté
Remplacement complet de la suspension incluant:
- silentblocs Bilstein B4 M230
- ressorts et barres anti-roulis H&R
- bras inférieurs/supérieurs
- bras de fourche d’ajustement inférieur/supérieur
- supports supérieurs
- coupelles
- délier de barre anti-roulis
- chape de tirage
- tige intérieure
- bras de battement arrière
- Nouveaux roulements de roue partout
- Direction refaite, y compris nouvelles conduites de pression et de retour
- Nouveaux collecteurs Designtek montés (y compris nouveaux joints)
Travaux chez DynotechRS :
- Flexibles de refroidissement Forge
- Nouveau capteur MAF
- Kit BOV et durites Forge
- Actionneurs Turbo Forge
- Capteur MAP
- Válvula de contrôle du boost Forge
- Remap Stage 2 550 ch et 771 Nm (impression Dyno incluse dans les documents)
The Condition
- Peinture métallisée Basalt Black en très bon état compte tenu de l’âge et du kilométrage
- Retouche complète avant et côté conducteur par Porsche à Bristol depuis 2020
- Kit carrosserie Turbo avec grilles frontales Zunsport
- Jantes 5 branches « Turbo Twist » de 18 pouces en très bon état
- Écrous de roue avec blason Porsche en couleur
- Pneus Michelin montés avec un niveau de sculpture encore correct
- Face inférieure comme montrée, sans avertissements structurels sur le MOT
- Intérieur en cuir noir avec appuis-tête embossés en bon état et haute spécification
- Usure légère sur les zones de forte usure habituelles telles que le recours du conducteur
- Longue liste d’options d’usine détaillées ci-dessus
- Comprend levier de vitesses en carbone et garnitures intérieures en carbone de Porsche Exclusive
- Équipé d’un toit ouvrant électrique et de sièges chauffants pour le conducteur et le passager
- Soutien lombaire électrique pour les deux sièges avant
- Système PCM 1 (Porsche Communication Management) avec changeur CD à 6 disques
- Téléphone intégré et climatisation
- Tapis en bon état avec sur-tapis comme montré
- Capteurs de recul arrière
- Toit teinté sombre
- Housse d’outils d’usine et jeu de crics comme montré
- Roue de secours de secours
The Mechanics
- Moteur plat refroidi bi-turbo de 3,6 litres
- Transmission manuelle à six rapports
- Remap Stage 2 produisant 550 BHP et 771 Nm de couple
- Longue liste de travaux par des spécialistes Porsche depuis 2020, détaillés ci-dessus
- Historique d’entretien complet par des concessionnaires et spécialistes jusqu’en novembre 2025
- Système d’échappement Fabspeed Maxiflow
- Aucun avertissement sur le MOT
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