Points forts

Moteur entièrement forgé, remis à neuf il y a environ 6 000 miles, développant 400 bhp
Boîte de vitesse récemment révisée, équipée d’un différentiel à glissement limité Wavetrac et d’un embrayage de course à quatre palettes
Nombreuses améliorations en matière de mécanique et d'esthétique réalisées par le propriétaire actuel
Le vendeur indique que les bas de caisse et le dessous de caisse sont en bon état, sans trace de rouille ni de pourriture
L'intérieur entièrement retapissé, y compris la garniture de toit en daim noir, les panneaux de porte et le volant

L'attrait

La Golf GTI Mk5 a fait renaître l’esprit de la «hot hatch» d’origine, en associant un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres très réactif à une tenue de route précise et à une véritable polyvalence au quotidien. Elle s’est également révélée être une formidable base pour le tuning, le moteur BWA réagissant très bien à la suralimentation et aux composants internes forgés. Cet exemplaire de 2006 a fait l’objet d’une préparation complète pour offrir des performances de haut niveau tout en conservant son comportement routier.

Au cœur de la voiture se trouve un moteur entièrement forgé développant 400 bhp. La partie inférieure comprend des pistons forgés, des bielles forgées et un vilebrequin rectifié et équilibré, les composants internes étant conçus pour supporter jusqu’à 700 bhp. Un turbo hybride de 67 mm à roulements à billes alimente le moteur via un collecteur d’admission HPA et un corps de papillon Grams de 70 mm, tandis qu’un tuyau de descente Track Slag de 3,5 pouces et un échappement Milltek de 3 pouces assurent l’évacuation des gaz d’échappement. Le moteur a été remis à neuf il y a environ 6 000 miles ; il a subi un sablage aux noix et a récemment fait l’objet d’un entretien avec de l’huile entièrement synthétique Millers Racing.

La boîte de vitesse a également été récemment révisée ; elle est désormais équipée d’un différentiel à glissement limité Wavetrac, de nouveaux arbres de transmission rigides et d’un volant d’inertie à double masse Sachs associé à un embrayage de course à quatre palettes. Au niveau du châssis, des amortisseurs et des ressorts Koni s’associent à des bras avant à bagues en polyuréthane et à une barre de renfort, tandis que des freins avant en céramique RS3 et des disques arrière Mtec perforés sont installés. La voiture repose sur des jantes d’origine Audi Speedline de 19 pouces à profil divisé.

À l’intérieur, l’habitacle a été rafraîchi avec un ciel de pavillon en daim noir, des panneaux de porte et un volant retapissés, ainsi qu’un autoradio compatible CarPlay. Le vendeur précise que les sièges GTI à motif tartan sont en très bon état, sans déchirures ni accrocs. Remisée pendant l’hiver et fonctionnant exclusivement avec du carburant super sans plomb, cette GTI, construite avec soin et entretenue consciencieusement, pourrait servir de voiture de week-end fougueuse ou de véhicule quotidien performant.

Informations clés

Kilométrage : 99 000 miles (au compteur)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : le vendeur indique qu’un contrôle technique récent a été obtenu, valable jusqu’en août 2027
Caractéristiques techniques : moteur essence 4 cylindres en ligne de 1 998 cm³ (modifié, 400 bhp), boîte manuelle à six vitesses
Documents : documents disponibles en nombre limité — une facture polonaise de pièces détachées, une facture datée de septembre 2025, la carte grise et un dossier supplémentaire de reçus situé sous la banquette arrière

Les détails

Moteur BWA entièrement forgé développant 400 bhp, remis à neuf il y a environ 6 000 miles
Pistons forgés, bielles forgées, vilebrequin rectifié et équilibré
Culasse optimisée pour le débit d’essence, usinée et polie, avec arbres à cames améliorés et goujons de culasse ARP
Turbocompresseur hybride de 67 mm à roulements à billes, avec cartographie « pops and bangs » active au-delà de 3 000 tr/min
Tuyau de descente Track Slag de 3,5 pouces et échappement Milltek de 3 pouces
Collecteur d’admission HPA, corps de papillon Grams de 70 mm et grand intercooler avant Airtec
Injecteurs AKS et pompe à carburant haute pression VIS
Blocs de bobines haute performance APR et bougies d’allumage de course NGK
Tubes de suralimentation et flexibles de refroidissement en alliage Creation Motorsport
Kit d’admission d’air dynamique surdimensionné
Kit de récupération d’huile et cache-culbuteurs en alliage d’Integrated Engineering
Poulie inférieure allégée CTS, clapet anti-retour RS4 et pompe à carburant basse pression RS4
Suppression de l'arbre d'équilibrage VIS avec nouveau tuyau de captage
Boîtier et bouchon de filtre à huile en aluminium, raccords de tuyaux d'eau en alliage
Réservoir de liquide lave-glace en aluminium Forge et nouveau réservoir de liquide de refroidissement d'origine
Moteur sablé au noyer, récemment révisé avec de l’huile entièrement synthétique Millers Racing 5W-40 et un filtre à huile K&N
Nouveau radiateur de climatisation monté et système rechargé en gaz
Boîte de vitesse manuelle à six rapports récemment révisée
Différentiel à glissement limité Wavetrac installé
Nouveaux arbres de transmission pleins
Nouveau volant d'inertie bimasse Sachs et embrayage de course à quatre palettes
Conduite d’embrayage tressée HEL et bagues de sélecteur de vitesses rigides
Amortisseurs et ressorts Koni
Bras avant et supports en Y équipés de bagues en polyuréthane
Barre de renfort de châssis installée
Freins avant en céramique RS3 avec plaquettes de course noires APEC
Disques arrière Mtec perforés avec plaquettes arrière EBC GreenStuff
Flexibles de frein tressés avec liquide de frein de course DOT 4
Jantes Speedline Audi d'origine de 19 pouces à profil divisé
Pneus Toyo Proxes à l'avant et pneus Triple 8 à l'arrière
Roulements de roue arrière et biellettes de suspension neufs installés
Le vendeur indique que les sièges GTI à motif tartan sont en très bon état, sans déchirures ni accrocs
Rembourrage du siège conducteur réparé
Garniture de pavillon refaite en daim noir, y compris les montants
Les panneaux de porte et le volant ont été retapissés
Garnitures de portes et de tableau de bord trempées dans de la fibre de carbone
Pommeau de levier de vitesses sur mesure et manomètre de suralimentation Newsouth avec fixation sur la colonne de direction
Radio CarPlay installée
Régulateur de vitesse
Tapis de sol GTI d’origine et vitres teintées en bleu d’usine d’origine
Toit ouvrant fonctionnant correctement, sans fuite
Extincteur monté sur la plage arrière
Phares R32 et antibrouillards à projecteur
Splitter avant et feux arrière « Edition 30 »
Extension de spoiler Maxton Design
Rétroviseurs extérieurs en carbone avec clignotants séquentiels
Éclairage du numéro d’immatriculation du véhicule à LED et suppression de l’essuie-glace arrière
Le vendeur indique qu’il n’y a pas d’écaillage de la peinture, mais que quelques traces liées à l’âge sont visibles
Remisée pendant l'hiver et n'ayant pas roulé dans un état humide
Toujours alimenté en super sans plomb BP E5 avec, occasionnellement, un additif augmentant l'indice d'octane
Le vendeur indique une consommation d’environ 36 mpg en conduite modérée
La plaque d'immatriculation particulière n'est pas incluse dans la vente

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