Destaques

Motor totalmente forjado, reconstruído há cerca de 6 000 milhas, com uma potência de 400 bhp
Caixa de velocidades recentemente reconstruída com LSD Wavetrac e embraiagem de competição com quatro patilhas
Foram realizadas extensas melhorias mecânicas e estéticas durante o período em que o veículo esteve na posse do atual proprietário
O vendedor afirma que os batentes das portas e a parte inferior da carroçaria estão em bom estado, sem ferrugem nem podridão
O interior foi renovado, incluindo o forro do teto em camurça preta, os painéis das portas e o volante

O Apelo

O Golf GTI Mk5 reavivou o espírito do hot hatchback original, combinando um motor de 2,0 litros turboalimentado de quatro cilindros em linha, com resposta rápida, com uma condução precisa e uma verdadeira facilidade de utilização no dia-a-dia. Revelou-se também uma plataforma formidável para tuning, com o motor BWA a responder de forma excelente à indução forçada e aos componentes internos forjados. Este exemplar de 2006 foi exaustivamente preparado para oferecer um desempenho de alto nível, mantendo ao mesmo tempo o seu comportamento em estrada.

No coração do carro está um motor totalmente forjado que produz 400 bhp. A parte inferior do motor apresenta pistões forjados, bielas forjadas e um virabrequim retificado e equilibrado, com componentes internos concebidos para suportar até 700 bhp. Um turbo híbrido de 67 mm com rolamentos de esferas alimenta o motor através de um coletor de admissão HPA e de um corpo de acelerador Grams de 70 mm, enquanto um tubo de escape Track Slag de 3,5 polegadas e um sistema de escape Milltek de 3 polegadas tratam dos gases de escape. O motor foi reconstruído há cerca de 6 000 milhas, foi submetido a um jato de noz e recebeu recentemente manutenção com óleo totalmente sintético da Millers Racing.

A caixa de velocidades também foi recentemente reconstruída, estando agora equipada com um LSD Wavetrac, novos eixos de transmissão sólidos e um volante de inércia de dupla massa Sachs, combinado com uma embraiagem de competição de quatro patilhas. Na parte inferior, os amortecedores e molas Koni combinam-se com braços dianteiros com buchas de poliuretano e uma barra de reforço do chassis, enquanto estão instalados travões dianteiros cerâmicos RS3 e discos traseiros perfurados Mtec. O carro assenta em jantes divididas Speedline da Audi de 19 polegadas, genuínas.

No interior, o habitáculo foi renovado com um forro do teto em camurça preta, painéis das portas e volante reestofados e uma unidade principal com CarPlay. O vendedor refere que os bancos GTI com padrão tartan estão em muito bom estado, sem rasgos nem fendas. Guardado durante o inverno e alimentado exclusivamente a gasolina super sem chumbo, este é um GTI cuidadosamente construído e mantido com esmero, que pode servir como um carro dinâmico para o fim de semana ou como um veículo prático para o dia a dia.

Informações principais

Quilometragem: 99 000 milhas (indicada)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: o vendedor informa que foi obtida uma nova inspeção MOT, válida até agosto de 2027
Especificações técnicas: motor a gasolina de quatro cilindros em linha com 1 998 cc (modificado, 400 bhp), caixa manual de seis velocidades
Documentação: Documentação limitada disponível — uma fatura polaca de peças, uma fatura de setembro de 2025, o V5C e uma pasta adicional com recibos localizada debaixo do banco traseiro

Os detalhes

Motor BWA totalmente forjado com 400 bhp, reconstruído há aproximadamente 6 000 milhas
Pistões forjados, bielas forjadas, virabrequim retificado e equilibrado
Cabeça com fluxo de gás otimizado, com canais de admissão e escape polidos, com árvores de cames melhoradas e parafusos de cabeça ARP
Turbo híbrido de 67 mm com rolamentos de esferas, com mapa de «pops» e «bangs» ativo acima das 3 000 rpm
Tubo de escape Track Slag de 3,5 polegadas e sistema de escape Milltek de 3 polegadas
Coletor de admissão HPA, corpo do acelerador Grams de 70 mm e intercooler Airtec de grande dimensão com montagem frontal
Injetores AKS e bomba de combustível de alta pressão VIS
Conjuntos de bobinas de alta performance APR e velas de ignição de competição NGK
Tubos de sobrealimentação e mangueiras de líquido de arrefecimento em liga leve da Creation Motorsport
Kit de admissão de ar dinâmico sobredimensionado
Kit de recolha de óleo da Integrated Engineering e tampa de balancins em liga leve
Polia inferior aligeirada da CTS, válvula de retenção RS4 e bomba de combustível de baixa pressão RS4
Remoção do eixo de equilíbrio VIS com novo tubo de captação
Caixa e tampa do filtro de óleo em alumínio, conectores dos tubos de água em liga leve
Reservatório de líquido de limpeza do pára-brisas em alumínio da Forge e novo depósito de líquido de arrefecimento original
Motor com acabamento em jato de noz, recentemente revisto com óleo totalmente sintético Millers Racing 5W-40 e filtro de óleo K&N
Radiador do ar condicionado novo instalado e sistema reabastecido com gás
Caixa de velocidades manual de seis velocidades recentemente reconstruída
LSD Wavetrac instalado
Novos eixos de transmissão sólidos
Novo volante de inércia de dupla massa Sachs e embraiagem de competição de quatro patilhas
Tubo de embraiagem trançado HEL e buchas rígidas do seletor de velocidades
Amortecedores e molas Koni
Braços dianteiros e suporte em «dogbone» com buchas de poliuretano
Reforço do chassis instalado
Travões dianteiros cerâmicos RS3 com pastilhas de competição pretas APEC
Discos traseiros Mtec perfurados com pastilhas traseiras EBC GreenStuff
Tubos de travão trançados com líquido de travões de competição DOT 4
Jantes divididas Speedline da Audi de 19 polegadas, genuínas
Pneus Toyo Proxes à frente e pneus Triple 8 atrás
Rolamentos das rodas traseiras e braços de suspensão novos instalados
O vendedor informa que os bancos GTI com padrão tartan estão em muito bom estado, sem rasgos nem fendas
O apoio lateral do banco do condutor foi reparado
Forro do teto revestido novamente em camurça preta, incluindo os pilares
Painéis das portas e volante revestidos novamente
Guarnições das portas e do painel de instrumentos revestidas a fibra de carbono
Manípulo da alavanca das mudanças personalizado e manómetro de pressão Newsouth com suporte na coluna de direção
Rádio CarPlay instalado
Controlo de velocidade
Tapetes GTI originais e vidros azuis escurecidos de fábrica
Teto de abrir que, segundo consta, funciona corretamente e sem fugas
Extintor de incêndio montado na prateleira traseira
Faróis R32 e faróis de nevoeiro de projeção
Splitter dianteiro e luzes traseiras da Edição 30
Extensão do spoiler da Maxton Design
Espelhos retrovisores em fibra de carbono com pisca-pisca sequencial
Luzes de matrícula LED e remoção do limpa-vidros traseiro
O vendedor afirma que não há descascamento do verniz, tendo-se observado apenas algumas marcas relacionadas com a idade
Guardado durante o inverno e não utilizado em condições de chuva
Sempre abastecido com gasolina super sem chumbo BP E5, com aditivo de octanagem ocasional
O vendedor indica um consumo de aproximadamente 36 mpg quando conduzido com moderação
A matrícula personalizada não está incluída na venda

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