Aspectos destacados

Motor totalmente forjado, reacondicionado hace aproximadamente 6.000 millas, con una potencia de 400 bhp
Caja de cambios recientemente reacondicionada con diferencial de deslizamiento limitado Wavetrac y embrague de competición de cuatro levas
Se han llevado a cabo numerosas mejoras mecánicas y estéticas durante el periodo en que ha estado en manos del actual propietario
El vendedor afirma que los umbrales y los bajos están en buen estado, sin óxido ni podredumbre
El interior se ha retapizado, incluyendo el techo en ante negro, los paneles de las puertas y el volante

El atractivo

El Golf GTI Mk5 revivió el espíritu del «hot hatchback» original, combinando un motor turbo de cuatro cilindros en línea y 2,0 litros muy ágil con una conducción precisa y una auténtica practicidad para el día a día. También demostró ser una plataforma formidable para el tuning, ya que el motor BWA responde magníficamente a la sobrealimentación y a los componentes internos forjados. Este ejemplar de 2006 ha sido completamente reacondicionado para ofrecer un rendimiento excepcional sin perder su buen comportamiento en carretera.

El corazón del coche es un motor totalmente forjado que desarrolla 400 bhp. La parte inferior cuenta con pistones forjados, bielas forjadas y un cigüeñal rectificado y equilibrado, con componentes internos diseñados para soportar hasta 700 bhp. Un turbo híbrido de 67 mm con rodamientos de bolas alimenta el motor a través de un colector de admisión HPA y un cuerpo de mariposa Grams de 70 mm, mientras que un tubo de escape Track Slag de 3,5 pulgadas y un sistema de escape Milltek de 3 pulgadas se encargan de la evacuación de los gases. El motor se reacondicionó hace aproximadamente 6.000 millas, se sometió a un tratamiento de granallado con cáscara de nuez y recientemente se le ha realizado el mantenimiento con aceite totalmente sintético de Millers Racing.

La caja de cambios también se ha reconstruido recientemente y ahora cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) Wavetrac, nuevos ejes de transmisión macizos y un volante de inercia de doble masa Sachs combinado con un embrague de competición de cuatro levas. En la parte inferior, los amortiguadores y muelles Koni se combinan con brazos delanteros con casquillos de poliuretano y un refuerzo del chasis, mientras que se han instalado frenos delanteros cerámicos RS3 y discos traseros perforados Mtec. El coche monta llantas originales Audi Speedline de 19 pulgadas de diseño dividido.

En el interior, el habitáculo se ha renovado con un techo de ante negro, paneles de las puertas y volante retapizados, y una unidad principal con CarPlay. El vendedor indica que los asientos de tartán del GTI se encuentran en muy buen estado, sin rasgaduras ni desgarros. Guardado durante el invierno y alimentado exclusivamente con gasolina súper sin plomo, se trata de un GTI construido con esmero y mantenido concienzudamente que podría servir como un deportivo coche de fin de semana o como un competente vehículo para el día a día.

Información clave

Kilometraje: 99 000 millas (según el cuentakilómetros)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: el vendedor informa de que se ha obtenido una ITV reciente, válida hasta agosto de 2027
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1 998 cc (modificado, 400 bhp), caja de cambios manual de seis velocidades
Documentación: Documentación limitada disponible: una factura polaca de recambios, una factura de septiembre de 2025, el V5C y una carpeta adicional con recibos situada debajo del asiento trasero

Los detalles

Motor BWA totalmente forjado que desarrolla 400 bhp, revisado hace aproximadamente 6.000 millas
Pistones forjados, bielas forjadas, cigüeñal rectificado y equilibrado
Culata con flujo de gases optimizado, rectificada y pulida, con árboles de levas mejorados y espárragos ARP
Turbocompresor híbrido de 67 mm con rodamientos de bolas y mapa «pops and bangs» activo por encima de las 3.000 rpm
Tubo de escape Track Slag de 3,5 pulgadas y escape Milltek de 3 pulgadas
Colector de admisión HPA, cuerpo del acelerador Grams de 70 mm e intercooler delantero de gran tamaño Airtec
Inyectores AKS y bomba de combustible de alta presión VIS
Módulos de bobinas de alto rendimiento APR y bujías de competición NGK
Tubos de sobrealimentación y mangueras de refrigerante de aleación de Creation Motorsport
Kit de admisión de aire dinámico sobredimensionado
Kit de recogida de aceite de Integrated Engineering y cubierta de balancines de aleación
Polea inferior aligerada de CTS, válvula antirretorno RS4 y bomba de combustible de baja presión RS4
Eliminación del eje de equilibrio VIS con nuevo tubo de aspiración
Carcasa y tapón del filtro de aceite de aluminio, conectores de los conductos de agua de aleación
Depósito de líquido limpiaparabrisas de aluminio de Forge y nuevo depósito de refrigerante original
Motor tratado con chorro de nueces; recientemente revisado con aceite totalmente sintético Millers Racing 5W-40 y filtro de aceite K&N
Se ha instalado un nuevo radiador de aire acondicionado y se ha recargado el sistema
Caja de cambios manual de seis velocidades recientemente revisada
Se ha instalado un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) Wavetrac
Ejes de transmisión macizos nuevos
Nuevo volante de inercia de doble masa Sachs y embrague de competición de cuatro paletas
Latiguillo de embrague trenzado HEL y casquillos sólidos para el selector de marchas
Amortiguadores y muelles Koni
Brazos delanteros y soportes «dogbone» con casquillos de poliuretano
Barra de refuerzo del chasis instalada
Frenos delanteros cerámicos RS3 con pastillas de competición negras APEC
Discos traseros Mtec perforados con pastillas traseras EBC GreenStuff
Latiguillos de freno trenzados con líquido de frenos de competición DOT 4
Llantas originales Audi Speedline de 19 pulgadas de dos piezas
Neumáticos Toyo Proxes delante y Triple 8 detrás
Se han instalado cojinetes de rueda traseros nuevos y bieletas de suspensión
El vendedor indica que los asientos GTI de tartán están en muy buen estado, sin rasgaduras ni desgarros
Se ha reparado el refuerzo lateral del asiento del conductor
Techo interior retapizado en ante negro, incluidos los montantes
Se han retapizado los paneles de las puertas y el volante
Molduras de las puertas y del salpicadero recubiertas de fibra de carbono
Pomo del cambio personalizado y manómetro de sobrealimentación Newsouth con soporte en la columna de dirección
Radio CarPlay instalada
Control de crucero
Alfombrillas GTI originales y cristales tintados de fábrica en azul
El techo solar funciona correctamente y no presenta fugas
Extintor montado en la bandeja trasera
Faros R32 y faros antiniebla de proyector
Splitter delantero y luces traseras «Edition 30»
Extensión del alerón de Maxton Design
Retrovisores exteriores de fibra de carbono con intermitentes secuenciales
Luces LED para la matrícula y eliminación del limpiaparabrisas trasero
El vendedor afirma que no hay desprendimientos de laca, aunque se observan algunas marcas propias del paso del tiempo
Se ha guardado durante el invierno y no se ha utilizado en condiciones de humedad
Siempre se ha utilizado gasolina sin plomo BP E5 Super, con algún potenciador de octanaje ocasional
El vendedor indica un consumo aproximado de 36 mpg cuando se conduce con moderación
La matrícula personalizada no está incluida en la venta

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