Points forts
- Historique d'entretien Porsche et spécialiste complet jusqu'en août 2025
- Version haut de gamme 400 ch 4S avec le pack Sport Chrono Plus très prisé
- Seulement deux propriétaires enregistrés, le premier jusqu'en 2025
- Jolie teinte gris métal foncé avec sellerie cuir beige et garniture bois sombre
- Suspension pneumatique d'usine avec Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)'
- Contrôle technique valide jusqu'en juin 2026 sans avertissements
L'Attrait
Le premier Panamera a répondu au marché des berlines executives comme Porsche l'avait déjà fait dans le secteur des SUV haute performance. Une ligne affûtée, infusée de l’esprit 911, et l’engagement habituel du constructeur offraient une alternative très distinctive face aux consonances plus traditionnelles des rivaux allemands et britanniques.
Cette 4S précoce est équipée du moteur V8 M48 4,8 L développant 400 ch, associé à la boîte mécanique à double embrayage PDK. Elle bénéficie également du très prisé option Sport Chrono Plus, qui accroît l’accélération et offre une plus large palette de modes de conduite. Sa finition est attractivement réalisée en gris métallisé avec une cabine en cuir beige et placage bois foncé.
Le premier propriétaire a conservé ce véhicule jusqu’en 2025, date à laquelle il est passé au second propriétaire. Il a été bien entretenu tout au long de sa vie, le carnet d’entretien affichant neuf tampons, huit d’entre eux chez les distributeurs principaux. Le tampon le plus récent provient d’un spécialiste indépendant et date d’août 2025. Le véhicule est également en règle avec le contrôle technique jusqu’à fin juin 2026 sans avertissements.
Historique et Paperasserie
- Première immatriculation le 21 juin 2010
- Deux propriétaires enregistrés depuis la naissance
- Propriétaire actuel depuis août 2025
- Manuels d’usine et carnet de poche
- Carnet d’entretien tamponné avec neuf entrées, huit chez des concessionnaires principaux
- Dernier tampon par un spécialiste indépendant daté d’août 2025 à 151 892 miles
- V5C
- Contrôle technique valable jusqu’au 27 juin 2026 sans avertissements
Spécifications:
- £18 500 de options d’usine lorsque neuve.
- Suspension pneumatique d’usine avec Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) - une option extrêmement rare et très prisée sur les premiers Panamera 4S, réduisant fortement le roulis du corps et offrant une tenue plus plate et homogène sans rogner sur le confort.
- PDCC était une option très coûteuse à l’époque et est largement considérée comme l’une des améliorations mécaniques les plus transformatrices sur la plateforme Panamera.
- Pack Sport Chrono Plus (fonctionnalités élargies au-delà du Sport Chrono standard).
- Jantes aluminium RS Spyder Design de 20 pouces.
- Suspension pneumatique adaptative (avec PDCC) offrant plusieurs réglages de hauteur et de confort/performance.
- Système audio premium BOSE.
- Porsche Communication Management (PCM 3) avec navigation d’usine, intégration Bluetooth téléphonique et commande vocale.
- Contrôle de parcage d’usine (PDC) avec capteurs avant et arrière.
- Pharex Xenon avec fonction virage dynamique et feux diurnes à LED.
- Sièges confort à réglage électrique à 14 directions et mémoire sur les deux sièges avant.
- Sièges avant chauffants.
- Toit ouvrant en verre électrique coulissant.
- Ajustement électrique de la colonne de direction avec mémoire.
- Direction assistée Servotronic à assistance en vitesse.
- Incrustations décoratives en bois de noyer foncé.
- Intérieur tout cuir dont les sièges arrière.
- Queue électrique motorisée.
- Système de surveillance de la pression des pneus (TPM).
- Régulateur de vitesse.
- Réservoir longue distance de 100 litres.
- Garde-boues et entrées de porte en aluminium brossé.
- Volant multifonction en cuir.
- Vitrocéramique thermique dans les vitres.
- Système d’alarme d’usine avec capteur d’inclinaison et surveillance intérieure.
- Differentiel arrière verrouillable (40%).
- Intégration professionnelle Apple CarPlay et Android Auto, en conservant l’unité PCM Porsche d’usine.
- Caméra de recul intégrée affichée sur l’écran d’infodivertissement d’usine.
La Condition
- Peinture gris métallisé attrayante et bien entretenue compte tenu de l’âge et du kilométrage
- La peinture présente quelques traces légères typiques de l’âge et du kilométrage, telles que des éclats de pierre
- Les jantes en aluminium 20 pouces à rayons sont présentables avec quelques griffures notables
- Pneus Pirelli PZero assortis montrant encore de la gomme mais avec des dommages sur le flanc
- Intérieur beige haut de gamme avec tapis et sur-tapis assortis
- Sièges en cuir en bon état avec une usure sur le siège conducteur comme montré
- Placages bois foncé sur le tableau de bord et les portes
- Garnitures de commutateur en bon état avec peu de traces
- Équipement moderne avec lecteur tactile et voiture connectée Porsche d’origine
- Toit intérieur semble propre et en bon état
La Mechanique
- Moteur V8 M48 4,8 L de 4 806 cm3 développant 400 ch
- Boîte automatique à double embrayage PDK sept vitesses
- Équipé du système facultatif d’usine Sport Chrono
- Compresseur et scellant pour pneus comme indiqué
- Bien entretenu avec 9 tampons d’entretien depuis le neuf
- Dernier service en août 2025 à un peu moins de 151 000 miles
- Aucun avertissement sur le contrôle technique
Cette vente est soumise aux Conditions générales Car & Classic conditions. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus du droit européen de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les propres conditions générales de Car & Classic .
✓ Nous demandons le paiement d’un frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur vainqueur ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à nos FAQ et à nos CGV pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est "Vendu tel quel", sur une base « Tel quel / Où est » et sans garantie. Les photos et descriptions servent de guide et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est comprise dans les frais de l’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous souhaitons une transaction fluide tout autant que vous et, à ce titre, nous faisons vérifier les voitures et motos enregistrées au Royaume-Uni sur Car & Classic via une vérification HPI afin de confirmer qu’elles ne présentent aucun marqueur dans les bases de données d’assurance pour dommage ou vol, et qu’aucun financement n’est dû, vous permettant d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été radiés dans le cadre d’une réclamation totale d’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic et nous proposons utilement des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile de réaliser votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier à l’avance. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
