Faits marquants
- Ice white séduisant avec des décalcomanies centrales Tricolore
- Kilométrage extrêmement bas documenté de 36 000 miles
- Historique d’entretien complet jusqu’en décembre 2025, dont 11 tampons du concessionnaire Ferrari
- Les deux radiateurs avant remplacés récemment par des pièces d’origine
- Protection complète en satin PPF protégeant la peinture d’origine
- Équipements haut de gamme comprenant élévateur de nez, jante en carbone LED et écussons Scuderia Ferrari
- Vendu avec le contrôle technique d’un an et deux pneus arrière P-Zero neufs
- La voiture sera vendue avec l’immatriculation d’origine - SF12 HCV
L’Attrait
Toute voiture ayant obtenu l’approbation d’Evo mérite une attention SERIEUSE. En fait, l’équipe s’est montrée élogieuse, la décrivant comme « remarquable » et dotée de « l’une des meilleures dynamiques de n’importe quelle supercar mid-engined ». Le fait que la 458 soit aussi le dernier V8 Ferrari naturellement aspiré signifie que c’est une future classic indéniable.
Cette 458 Italia de 2012 abandonne le Rosso Corsa habituel au profit d’un thème beaucoup plus subtil mais tout aussi latine, mariant une peinture ice white à un Tricolore central. La peinture est protégée par un système PPF satin complet. À l’intérieur, cuir noir cousu en blanc et accentué par le carbone. C’est une voiture très bien équipée, comprenant roue carbone LED, système d’éclairage adaptatif, navigation d’usine et le kit indispensable d’élévation du nez.
Elle est en état extrêmement bon, aidée par le faible kilométrage et l’attention évidente de ses propriétaires. Une vérification rapide du carnet d’entretien confirme ce dernier point : 11 tampons de concessionnaires et ensuite deux services par des spécialistes indépendants. Le dernier entretien remonte à décembre 2025. Plus tôt dans l’année, les deux radiateurs Ferrari OEM ont été remplacés par mesure de précaution. La voiture sera vendue avec un nouveau contrôle technique – le précédent, valable jusqu’en février 2026, n’a aucun avis défavorable.
Il s’agit d’une 458 Italia bien spécifiée et bien entretenue avec un kilométrage particulièrement bas. Une voiture pour les collectionneurs.
Le vendeur déclare :
« La voiture roule comme sur des rails. Extrêmement facile et gratifiante. Même si la voiture n’a pas été beaucoup conduite par mes soins, c’est une expérience très mémorable. »
Historique et Documents
- Voiture à marché britannique à commande à droite, première immatriculation le 1er mars 2012
- Propriétaire enregistré actuel depuis février 2025
- Historique d’entretien complet avec 11 tampons Ferrari d’origine depuis la mise en circulation
- Tampon d’entretien additionnel d’un spécialiste Castle Motors en 2024
- Entretien par le spécialiste Ferrari The Supercar Tech en décembre 2025
- Vérification de l’état et test approfondi récemment réalisés avec retours très positifs
- Les deux radiateurs avant remplacés en mars 2025 par précaution
- Contrôle technique valide jusqu’en février 2026 sans avertissements
- La voiture sera vendue avec un nouveau contrôle technique
- Plaque privée (LUC6A) exclue de la vente
- V5C présente
- Manuels d’usine comme montrés
Caractéristiques d’usine incluses :
- Élévation du nez (levée suspension avant)
- Intérieur en carbone sur la console centrale,
- Cuir noir avec surpiqûres blanches
- Sensors de stationnement avant et arrière
- Volant en carbone LED
- Freins à étrier Giallo Modena (jaune)
- boucliers Scuderia Ferrari sur les ailes
- Sièges électriques
- Volant tachymètre jaune
- AFS (système d’éclairage adaptatif)
- Navigateur audio avec Bluetooth
La Condition
- Peinture Ice White attractive avec protection satinée PPF
- Le vendeur nous informe que la peinture d’origine est conservée dans un état impeccable
- Tout éclat de pierre se trouverait sur le dessus de la couche PPF, selon ses dires
- Jantes d’origine à cinq branches gris foncé 20 pouces en très bon état
- Pneus Pirelli PZero identiques montés, arrières remplacés avant la vente
- Intérieur cuir noir avec surpiqûres blanches en très bon état
- L’habitacle, y compris les zones de fort trafic, montre peu d’usure comme indiqué
- Le vendeur indique une usure générale conforme à une voiture de 14 ans avec 36 000 miles
- Tous les boutons et équipements fonctionnent, selon ses dires
- Voiture à haute spécification comme détaillé ci-dessus
Pour une voiture aussi capable, l’astuce lors de l’achat est de se concentrer sur les spécifications. Cette voiture abandonne l’évident Rosso Corsa au profit d’un thème plus subtil et peut-être plus chic, ses lignes Pininfarina magnifiquement finies en peinture Ice White, rehaussées par une finition satinée PPF, avec un Tricolore central qui affirme le thème « Italia ». Freins à étrier jaunes, jantes à cinq branches gris foncé et, bien sûr, les écussons Cavallino Rampant sur les ailes complètent le tableau extérieur. Pneus Pirelli PZeros tout autour, les arrières devant être remplacés avant la vente.
A l’intérieur, il y a un habitacle bien équipé avec cuir Nero noir surpiqué blanc et trim carbone. Des options comme la roue en carbone LED et la navigation d’usine distinguent cette 2012.
Qu’il soit à l’intérieur ou à l’extérieur, c’est une voiture vraiment bien présentée dont l’état semble à peine trentenaire.
La Fonderie
- 4 497 cm3 F136 naturellement aspiré V8 de 562 ch
- Transmission semi-automatique à double embrayage 7 rapports
- Historique d’entretien complet avec 11 tampons Ferrari d’origine
- Entretien par des spécialistes indépendants en 2024 et décembre 2025
- Examen de santé récent et test approfondi par The Supercar Tech avec retours très positifs
- Les deux radiateurs avant remplacés récemment par des pièces neuves d’origine Ferrari en mars 2025
- État totalement stock, sans défaut signalé
- Le vendeur indique que la voiture conduit très bien
- Aucun avis défavorable sur le contrôle technique actuel
Le passage à différentes sources d’énergie et à la suralimentation signifie que la 458 Italia est le dernier V8 Ferrari naturellement aspiré. Et quelle sortie. Le V8 F136 de 4,5 L délivre 562 ch aux roues arrière via la boîte à double embrayage à 7 rapports, assez pour faire accélérer la 458 plus vite que la Lamborghini à transmission intégrale et, probablement, bien plus excitante encore.
Au-delà des spécifications et du kilométrage, la clé de tout achat Ferrari est la provenance et l’entretien. Cette voiture coche toutes les cases, le carnet montrant 11 tampons de concessionnaire avant que la voiture ne soit confiée à des spécialistes indépendants en 2024 et 2025. Le dernier service date de décembre de l’année passée par The Supercar Tech. On nous dit qu’à la même occasion, elle a reçu une vérification complète de l’état et une inspection approfondie. En mars de l’année dernière, les deux radiateurs avant ont été remplacés par précaution avec des pièces OEM Ferrari.
Le dernier contrôle technique est valable jusqu’en février 2026 sans avis défavorables. La voiture sera vendue avec un test récent.
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