Highlights

Attraktives Eisweiß mit zentralen Trikolore-Aufklebern
Sehr geringe dokumentierte Laufleistung von 36.000 Meilen
Vollständige Servicehistorie bis Dezember 2025, einschließlich 11 Ferrari-Händlerstempeln
Beide vorderen Kühlerradiatoren kürzlich durch Originalteile ersetzt
Vollständiges satinierendes PPF, das den Originalanstrich schützt
Hochwertige Ausstattung einschließlich Nose Lift, Carbon-LED-Felge und Scuderia Ferrari-Schilden
Verkauf mit vollständigem Jahres-MOT und zwei brandneuen Hinterreifen P-Zero
Wagen wird mit dem Originalkennzeichen verkauft – SF12 HCV

The Appeal

Jedes Auto, das Evo die Zustimmung erhält, verdient ernsthafte Beachtung. Tatsächlich ließ das Team darin regelrecht schwärmen und beschrieb es als ‚außergewöhnlich‘ und mit ‚einer der feinsten Dynamiken aller Mittelmotor-Supersportwagen‘ ausgestattet. Dass der 458 zudem Ferraris letztes je natürlich angesaugtes V8 war, macht ihn zu einem sicheren zukünftigen Klassiker.

Dieser 2012er 458 Italia verzichtet auf das übliche Rosso Corsa zugunsten eines insgesamt dezenteren, aber ebenso latinitätsfreundlichen Themas, mischt Eisweiß-Lackierung mit einem zentralen Trikolore. Die Lackierung ist durch ein vollständiges satin PPF-System geschützt. Innen gibt es schwarzes Leder, weiße Nähte und Akzente aus Carbon. Es handelt sich um ein Auto mit hochwertiger Ausstattung, einschließlich Carbon-LED-Felge, Adaptive Frontlight-System, Werksnavigation und dem wichtigen Nose-Lift-Kit.

Es befindet sich in extrem gutem Zustand, unterstützt durch die geringe Laufleistung und die offensichtliche Sorgfalt der Vorbesitzer. Ein kurzer Blick ins Serviceheft bestätigt Letzteres – 11 Stempel vom Haupt-Händler und danach zwei unabhängige Spezialisten. Der letzte Service war im Dezember 2025. Bereits früher im Jahr wurden aus Vorsichtsgründen die beiden neuen Ferrari OEM-Kühler ersetzt. Das Auto wird mit frischem MOT verkauft – das letzte, das bis Februar 2026 lief, hatte keinerlei Hinweise.

Dies ist eine gut ausgestattete und gut gepflegte 458 Italia mit erfreulich niedriger Laufleistung. Ein Auto für Sammler.

Der Verkäufer sagt:

„Das Auto fährt, als ob es auf Schienen läuft. Extrem einfach und lohnend. Auch wenn das Auto von mir nicht so viel gefahren wurde, bleibt es ein sehr denkwürdiges Erlebnis.“

History and Paperwork

UK-Markt rechtsgelenktes Auto, erstmals registriert am 1. März 2012
Aktueller registrierter Halter seit Februar 2025
Vollständige Servicehistorie mit 11 genuine Ferrari-Händlerstempeln von neu
Zusätzlicher Service-Stempel vom Spezialisten Castle Motors im Jahr 2024
Service durch Ferrari-Spezialisten The Supercar Tech im Dezember 2025
Gesundheitscheck und umfassender Test kürzlich mit sehr positivem Feedback abgeschlossen
Beide vorderen Radiatoren im März 2025 vorsorglich ersetzt
MOT gültig bis Februar 2026 ohne Hinweise
Auto wird mit neuem MOT verkauft
Privatkennzeichen (LUC6A) vom Verkauf ausgeschlossen
V5C vorhanden
Fabrikhandbücher wie gezeigt

Fabrikspezifische Ausstattung umfasst:

Nose Lift (Frontaufhängungslift)
Interieur Carbon im Zentrumskonsole,
Schwarzes Leder mit weißen Nähten
Vor- und Rück-Parksensoren
Carbon-LED-Lenkrad
„Giallo Modena“ (Gelb) Bremskolben
„Scuderia Ferrari“-Schild auf Kotflügeln
Elektrische Sitze
Gelber Tachometer-Ziffernblatt
AFS (Adaptive Frontlight System)
Audio Navigator mit Bluetooth

The Condition

Attraktiver Lack in Eisweiß mit satinierter PPF-Schutzschicht
Verkäufer teilt mit, dass der Originallack im makellosen Zustand geschützt ist
Jegliche Steinschläge befinden sich auf der PPF-Schicht, so wird uns mitgeteilt
Fünf-Doppelspeichen-Future-Fabrikfelgen in dunkelgrau, in sehr gutem Zustand
Passende Pirelli PZero-Reifen rundum montiert, Hinterreifen vor dem Verkauf ersetzt
Schwarzes Lederinterieur mit weißen Nähten in sehr gutem Zustand
Innenraum, auch stark beanspruchte Bereiche, zeigt kaum Abnutzung
Der Verkäufer gibt allgemeinen Verschleiß wie bei einem 14 Jahre alten Auto mit 36.000 Meilen an
Alle Knöpfe und Funktionen funktionieren laut Verkauf
Hochwertige Spezifikation wie oben beschrieben

Bei einem so leistungsfähigen Auto liegt der Trick beim Kauf darin, sich auf die Spezifikationen zu konzentrieren. Dieses Auto verzichtet auf das offensichtliche Rosso Corsa zugunsten eines dezenteren und vielleicht geschmackvolleren Themas, seine schöne Pininfarina-Linienführung endet in Eisweiß-Lack, ergänzt durch ein satin PPF-Finish, mit einem zentralen Trikolore, das das Italien-Thema des Autos deutlich ausdrückt. Gelbe Bremszangen, dunkelgraue fünf Speichen und natürlich Cavallino Rampante Wing-Schilden vervollständigen das Bild außen. Pirelli PZero rundum, die Hinterreifen vor dem Verkauf ersetzt werden.

Innen gibt es eine gut ausgestattete Kabine mit Nero-Schwarzleder, weiße Ziernähte und Carbon-Trim. Optionale Merkmale wie die LED-Carbon-Felge und Werksnavigation heben dieses 2012er Auto von der Masse ab.

Ob drinnen oder draußen, dies ist ein wirklich gut präsentiertes Auto, dessen Zustand kaum altert.

The Mechanics

4.497cc F136 naturally aspirated 562bhp V8
7-Gang-Doppelkupplungs-Semiautomatik
Vollständige Servicehistorie mit 11 genuine Ferrari-Händlerstempeln von neu
Wartung durch unabhängige Spezialisten in 2024 und Dezember 2025
Jüngster Gesundheitscheck und ausführlicher Test durch The Supercar Tech mit sehr positivem Feedback
Beide vorderen Radiatoren im März 2025 neu ersetzt als vorbeugende Maßnahme
Vollständig werksseitig original, aktuell keine Fehler gemeldet
Der Verkäufer meldet, dass das Auto sehr gut fährt
Kein Verweis in der aktuellen MOT

Der Wechsel zu anderen Energiequellen und aufgeladenen Systemen bedeutet, dass der 458 Italia der letzte natürlich angesaugte Ferrari V8 ist. Und was für ein Abschied. Der 4,5-Liter-F136-V8 liefert 562 PS an die Hinterräder über Ferraris renommierten 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, genug, um den 458 schneller auf 60 zu bringen als ein AWD-Lamborghini und wahrscheinlich deutlich spannender zu sein.

Abgesehen von Spezifikationen und Laufleistung ist der Schlüssel beim Kauf eines Ferraris die Provenienz in der Wartung. Dieses Auto glänzt, das Serviceheft zeigt 11 Haupt-Händlerstempel bevor das Auto 2024 und 2025 an unabhängige Spezialisten übergeben wurde. Der letzte Service war im Dezember letzten Jahres von The Supercar Tech. Man sagt, dass gleichzeitig ein vollständiger Gesundheitscheck und Tiefencheck durchgeführt wurde. Im März letzten Jahres wurden die beiden vorderen Radiatoren vorsorglich mit Ferrari-Originalteilen ersetzt.

Die letzte MOT lief bis Februar 2026 ohne Hinweise. Das Auto wird mit einem frischen Test verkauft.

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