Description
1987 LAND ROVER « DEFENDER » 110 2. 5TD LHD (Dépôt pris)
Emplacement : Pennsylvanie orientale
Châssis : SALLDHMB8BA297144
Immatriculation : SR17530 (N)
Moteur : 2, 5 litres diesel turbo
Transmission : boîte manuelle à cinq rapports
Kilométrage : 119 924 miles
Couleur : Bleu
Conduite à gauche
LA VOITURE
Cette Land Rover 110 County Station Wagon de 1987 est dans un état de conservation qui peut difficilement être décrit autrement que comme étonnant. Finition bleu avec un toit Alpine blanc contrastant et des jantes. Livrée neuve à Oslo et immatriculée pour la première fois en août 1987. Véhicule à deux propriétaires qui est resté sous la propriété du premier propriétaire jusqu’en janvier 2003. Le break a parcouru un peu moins de 120 000 miles depuis sa fabrication. Plusieurs points forts distinguent ce 110, le plus surprenant étant le châssis immaculé qui comprend sa pièce transversale arrière d’origine et tous les tendeurs d’origine. Avant notre acquisition, le véhicule avait subi sa dernière inspection technique, c’est-à-dire un contrôle de la route, en novembre 2019. Par la suite, il est resté en stockage sec de longue durée. Nous avons effectué quelques recommissionnements légers pour ramener le véhicule à un bon état. Cela a impliqué le nettoyage et le décapage du châssis, la réparation d’un tendeur et l’application d’une couche de fond époxy zinc à deux composants, ainsi qu’un vernis de finition en polyuréthane acrylique à deux composants. De plus, le joint d’étanchéité de sortie de la boîte de transfert, le joint de carter de différentiel, le joint d’emboîtement et la plaque de retenue et les joints d’huile de l’arbre secondaire ont été remplacés. Le second point fort du véhicule est sans aucun doute la carrosserie ; elles souffrent généralement d’une corrosion galvanique très grave en raison de la coexistence aluminium et acier. Le véhicule n’a subi que peu de détérioration à cet égard. Une zone qui avait diminué était l’assemblage de la colonne B et du seuil et la traverse arrière du châssis au bac, qui ont tous deux été entièrement renouvelés dans le cadre de notre recommissionnement. Le système de freinage a également été vérifié et a nécessité le remplacement de deux cylindres de frein.
L’intérieur du véhicule est quelque chose à admirer : le tissu marron à motif sergé d’origine et la moquette marron appartiennent au passé. Ce serait un excellent véhicule pour tout passionné ou collectionneur cherchant soit à le chérir tel quel, soit à le restaurer davantage vers sa gloire d’antan.
Pour résumer, c’est l’un des véhicules les plus originaux et les mieux conservés que nous ayons eu le plaisir de rencontrer. Il est mécaniquement et fonctionnellement en parfait état de marche et porte une patine d’époque unique, qui devient de plus en plus difficile à trouver sur le marché actuel des « Defender ».
HISTOIRE DE LA LAND ROVER
La gamme Land Rover Series a été lancée en 1948 et le modèle, désormais connu sous le nom de Defender, a été lancé en 1983 et la production continue s’est terminée en janvier 2016, après 67 ans. Les Land Rovers ont été inspirés par le Willys Jeep fabriqué aux États-Unis juste après la guerre et en 1992, ils affirmaient que 70 % de tous les véhicules qu’ils avaient jamais construits étaient encore utilisés. Les gammes Defender et Series ont eu une présence internationale unique tout au long de la période de production, ayant été exportées, fabriquées et produites sous licence par un certain nombre d’autres constructeurs sur divers marchés, notamment l’Australie, l’Afrique du Sud et du Nord, la Turquie, le Brésil, le Pakistan et la Malaisie, pour n’en nommer que quelques-uns. En 1993, Land Rover a décidé de se lancer sur le marché américain après le lancement réussi de la marque Range Rover en 1987 afin d’offrir une alternative haut de gamme au Jeep Wrangler destinée aux acheteurs aventureux. Land Rover a finalement dû retirer son offre des marchés nord-américain et canadien en 1997 pour des raisons de viabilité économique. Les Defender proposés aux États-Unis dans les années 90 ont dû être considérablement modifiés par rapport aux autres marchés d’exportation de Land Rover. Les amendements ultérieurs des règlements fédéraux sur la sécurité ont finalement retiré le Defender du marché américain en 1997, Land Rover tournant son attention vers des modèles Discovery et Range Rover haut de gamme qui étaient en cours de construction dès le départ.
LIENS UTILES
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