Description
1971 Triumph TR6 Numéro d'immatriculation : HPA 510K Numéro de châssis : CP/ 54280-O Recorded Mileage : c. 25, 200 miles - RHD home market example - Extensive history, including original bill of sale La Triumph TR6 était la Triumph la plus vendue de l'histoire lorsque la production a pris fin en 1976, mais elle a été plus tard dépassée par la TR7. Plus de 94 000 TR6 ont été construites, dont 90 % selon les spécifications américaines. La TR6 était une coupe sport raffinée. Elle était équipée de moquettes au sol et dans le coffre, de sièges baquets à l'aspect cossu, d'un joli tableau de bord en bois et d'une instrumentation complète. Aux États-Unis, elle était équipée du moteur six cylindres repris de la TR250, tandis que la version britannique était dotée d'un moteur à injection plus puissant provenant de la TR5 et comprenant le système d'injection mécanique Lucas. Elle remonte la lignée des Triumph à quatre cylindres : TR4, TR4A, TR3/ TR3A et TR2. Cette élégante coupe sport à six cylindres est considérée par certains comme la dernière véritable Triumph. Un modèle désirable de 150 ch, ce merveilleux exemple a été fourni pour la première fois en août 1971 par l'agent Carrs Auto Sales de Croydon dans le Surrey, spécifié dans son schéma de couleur actuel de Jaune Safran avec des garnitures noires Ambla, une capote noire, et avec les options d'Overdrive, des ceintures de sécurité Static, et des pneus Michelin 165 x 15 XAS. Au cours des quelque 50 années qui se sont écoulées depuis, une quantité étonnante de documents a été accumulée pour étayer les soins et l'attention prodigués à la voiture. Trois boîtes contenant une documentation complète fournissent un récit détaillé depuis le premier achat jusqu'à l'entretien récent, y compris l'acte de vente original, les dossiers d'entretien complets, le manuel d'utilisation du premier propriétaire, le carnet d'entretien et la carte de garantie, un manuel rare fourni par Triumph aux services d'entretien des garages, des photographies, y compris la restauration en 1997, et un certificat de patrimoine moderne. Les travaux effectués pour maintenir l'état et améliorer les performances comprennent un nouveau châssis, la reconstruction du moteur/ de l'injection avec la conversion de la tête sans plomb, la révision de la boîte de vitesses/ des unités de surmultiplication, la crémaillère de direction, le ventilateur de refroidissement, les amortisseurs réglables, les roues en alliage Revolution, les ressorts abaissés et augmentés, l'arceau de sécurité, l'installation d'un tableau de bord en ronce d'érable et de capuchons de porte, et un volant en bois riveté de style collection. Proposée avec des contrôles techniques datant de 1976, des reçus datant de 1971 et une copie d'un article sur la voiture paru dans le magazine Classic Cars, cette TR6 est probablement la mieux documentée que nous ayons eu le plaisir de vendre. Ce véhicule de collection sera vendu aux enchères par Dore & Rees Auctions le samedi 22 juin. Pour plus d'informations, veuillez contacter le département automobile.
