Descrizione
1971 Triumph TR6 Numero di registrazione: HPA 510K Numero di telaio: CP/ 54280-O Chilometraggio registrato: circa 25. 200 miglia - Esemplare RHD per il mercato nazionale - Storia completa, compreso l'atto di vendita originale La Triumph TR6 è stata la Triumph più venduta nella storia quando la produzione è terminata nel 1976, ma è stata poi superata dalla TR7. Furono costruite oltre 94. 000 TR6, il 90% delle quali su specifiche USA. La TR6 era una raffinata auto sportiva. Era dotata di tappeti in pile sul pavimento e sul bagagliaio, di sedili a secchiello dall'aspetto morbido, di un bel cruscotto in legno e di una strumentazione completa. Negli Stati Uniti montava il motore a sei cilindri ripreso dalla TR250, mentre la versione britannica era dotata di un motore a iniezione più potente proveniente dalla TR5 e dotato del sistema di iniezione meccanica del carburante Lucas. La sua discendenza risale alle Triumph a quattro cilindri: TR4, TR4A, TR3/ TR3A e TR2. Questa elegante vettura sportiva a sei cilindri è considerata da alcuni come l'ultima vera Triumph. Questo splendido modello da 150 CV è stato fornito per la prima volta nell'agosto del 1971 dall'agente Carrs Auto Sales di Croydon, nel Surrey, nella sua attuale colorazione giallo zafferano con finiture nere Ambla, capote nera e con gli optional Overdrive, cinture di sicurezza statiche e pneumatici Michelin 165 x 15 XAS. Nei circa 50 anni trascorsi è stata accumulata una quantità sorprendente di documentazione a sostegno della cura e dell'attenzione prestate alla vettura. Tre scatole contenenti un'ampia documentazione forniscono un resoconto dettagliato dal primo acquisto alla recente manutenzione, tra cui l'atto di vendita originale, un'ampia documentazione di servizio, il manuale d'uso del primo proprietario, il libretto di manutenzione e la scheda di garanzia, un raro manuale fornito da Triumph ai reparti di assistenza delle officine, fotografie, tra cui il restauro del 1997, e un moderno certificato Heritage. I lavori eseguiti per mantenere le condizioni e migliorare le prestazioni includono un nuovo telaio, la ricostruzione del motore/ iniezione con conversione della testata in un motore senza piombo, la revisione della scatola del cambio/ unità di trasmissione, la cremagliera dello sterzo, la ventola di raffreddamento, gli ammortizzatori regolabili, i cerchi in lega Revolution, le molle ribassate e maggiorate, il roll bar di sicurezza, l'installazione di un cruscotto e di rivestimenti delle portiere in acero di radica e un volante in legno d'epoca rivettato. Completa di certificati di revisione del 1976, di ricevute del 1971 e di una copia di un articolo della rivista Car and Classic, questa è forse la TR6 con la migliore storia che abbiamo avuto il piacere di vendere. Questo veicolo d'epoca sarà messo all'asta da Dore & Rees Aste sabato 22 giugno. Per ulteriori informazioni si prega di contattare il reparto Motori.
