Description
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Vues : Mardi 8 avril à partir de 12 heures Enchères : Mercredi 9 avril à partir de 9h Lieu : IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR c. 1944 Chevrolet CMP C15 No Reserve Registration No : HUE 25 Chassis No : the details below MOT : Exempt Dans la même famille depuis les années 1950 Équipé d'une grue pendant la vie civile et utilisé pour transporter les moteurs des bateaux de la rivière Avon Proposé comme un projet passionnant nécessitant une restauration complète On pense qu'il a été utilisé dans les théâtres du désert pendant la Seconde Guerre mondiale Le camion Canadian Military Pattern (CMP) désigne une série de véhicules militaires utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale et la période d'après-guerre, produits au Canada et basés sur des conceptions britanniques. Les camions CMP ont joué un rôle crucial dans diverses opérations militaires et logistiques au cours de cette période. Ils étaient fabriqués en grand nombre et se présentaient sous différentes configurations, notamment des camions de transport de marchandises, des tracteurs d'artillerie, des véhicules ambulanciers et des ateliers mobiles, entre autres. Ils étaient utilisés pour le transport de troupes, de fournitures et d'équipements sur différents théâtres. La plupart des camions CMP ont été fabriqués par la division canadienne Chevrolet de General Motors et Ford Motor Co, Canada. Quelque 410 000 camions CMP ont été produits et il est entendu que les variantes produites par GM représentaient à elles seules 201 000 d'entre eux. La version Chevrolet était proposée avec un moteur GM à six cylindres et était produite dans de nombreux poids différents, avec des variantes à empattement court et long et des versions 2x4 et 4x4. Les C15 et C15A avaient une capacité nominale de 15 CVT avec un empattement de 101 pouces et étaient respectivement à 2 et 4 roues motrices. Selon le vendeur, le châssis the details below aurait été construit comme fourgon militaire en 1944 et aurait servi dans les théâtres du désert pendant la Seconde Guerre mondiale, et une référence particulière a été faite à la Tunisie. Resté dans l'armée jusqu'en 1949, le V5 indique qu'il a été immatriculé pour la première fois sous le nom de "HUE 25" lorsqu'il a été vendu à des particuliers sur les côtes britanniques et qu'il était alors équipé d'une carrosserie à plateau. Le père du vendeur aurait acheté le "HUE 25" et aurait immédiatement vu un potentiel en installant une grue sur son pont et en l'utilisant pour transporter les moteurs de sa collection de bateaux fluviaux en service qui offraient des visites de la rivière Avon à partir de Stratford. Le vendeur se souvient avec émotion que sa première expérience de conduite a été d'être jeté dans la cabine à l'âge de 16 ans et d'apprendre à utiliser la boîte de vitesses et l'accélérateur central - son père lui ayant dit qu'il " apprendrait bientôt ". Quelques années plus tard, le camion à plate-forme a été mis hors service en raison de l'arrêt des activités des bateaux fluviaux et est resté caché dans la cour de l'entreprise jusqu'au décès du père du vendeur, il y a quelques années. Le vendeur nous a indiqué qu'il s'agirait d'un fantastique projet de restauration pour tout passionné de véhicules militaires en herbe et nous a informés qu'il est accompagné d'un V5 à l'ancienne indiquant 0 ancien propriétaire. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les T&C s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
