Description
Le lancement de la Datsun 240Z (vendue sous le nom de Nissan Fairlady Z au Japon) s'est fait à un moment impeccable. La très appréciée Austin-Healey 3000 venait de rejoindre le grand garage du ciel et les passionnés réclamaient une remplaçante spirituelle. Sur le papier, la première des voitures Z n'était pas remarquable, mais la somme de ses composants était suffisante pour remporter de grands succès sur piste et sur scène (des exemplaires ont remporté haut la main le East African Safari Rally en 1971 et 1973) et devenir un grand vendeur - en particulier aux États-Unis, où son prix était très avantageux par rapport aux importations concurrentes. Elle était propulsée par un robuste moteur six cylindres en ligne à arbre à cames en tête de 2393 cm3 qui développait 151 ch à 5600 tr/ min. Cela permettait à la nouvelle venue de franchir le cap des 100 km/ h en huit secondes environ et d'atteindre une vitesse de pointe tout à fait honorable de 125 km/ h environ. Une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports était de série et la suspension était indépendante grâce à des jambes de force MacPherson à l'avant et Chapman à l'arrière. Cette 240Z LHD a été achetée par notre vendeur en 2000 directement à la veuve du premier et unique propriétaire de la voiture - M. Lamar Smith de Santa Monica. Cette voiture californienne a été importée au Royaume-Uni et immatriculée en 2002. Le faible kilométrage couvert est resté à seulement 29 570 depuis son arrivée en Grande-Bretagne, car la voiture a été achetée comme un investissement - elle a maintenant été stockée au sec (et jusqu'à récemment) n'a pas été conduite pendant plus de deux décennies. Il s'agit d'une rare voiture à transmission manuelle du marché américain, la plupart des 'Z' américaines étant spécifiées avec une transmission automatique. Il s'agit en fait d'une voiture à propriétaire unique, puisque le vendeur ne l'a jamais conduite depuis l'achat. Cependant, avant d'être offerte à la vente, la décision a été prise de remettre la voiture en service et de lui faire passer un contrôle technique. Un certain nombre de pièces de rechange ont été montées, notamment un nouveau réservoir de carburant et un nouveau cylindre récepteur. De couleur orange à l'origine, puis repeinte en gris au début de sa vie, cette "Z" présente un certain nombre de caractéristiques souhaitables, notamment la climatisation et un pare-brise arrière chauffant ! Décrite comme "extrêmement solide et très originale", la MRD 730J est offerte avec une documentation historique complète comprenant le carnet d'entretien d'origine, le manuel, la carte de garantie, les documents d'immatriculation du Royaume-Uni et des États-Unis, ainsi que les reçus et autres états relatifs aux travaux effectués de part et d'autre de l'étang.
