Description
Numéro de chassis AR2196486
Numéro de moteur AR00536* 23407*
- Un exemplaire époustouflant du coupé conçu par Bertone, légendaire
- Équipé du moteur 1600, plus puissant et rare, d’origine usine
- Fini en élégant Grigio Medio Metallizzato AR728 sur sellerie peau Bordeaux
- Restauré intégralement en Italie, achevé en 2022, selon des normes très élevées
- Amélioré et entretenu en juillet 2025 : ressorts Eibach rabaissés flambant neuf, jantes GTA de 15", pneus neufs, échappement entièrement neuf parmi d’autres éléments
- L’un des ~14 000 GT 1600 Juniors produits entre 1972 et 1976
- Accompagné de sa roue de secours, cric, manuel du propriétaire, bulletin technique et d’un dossier historique dédié
- Prix fixés au bouton
La chassis AR2196486 est un modèle précoce, correspondant à la première année de production du GT 1600 Junior. Cette automobile a été construite en 1972 et fournie au marché italien, où elle est restée depuis lors. Peinte dans le vibrant Grigio Medio Metallizzato AR728 avec une sellerie cuirette Bordeaux (Rosso Buio), un superbe ensemble de couleurs qui met en valeur les lignes d’un Bertone GT – du moins, c’est notre avis !
Achevée en 2022, cette example a fait l’objet d’une restauration complète près de Benevento – à peu près à une heure de route de Pompéi et de Naples. La documentation des travaux, incluant quelques factures et une sélection de photographies, est jointe au dossier historique. La restauration a été d’envergure, couvrant tous les organes : moteur, boîte de vitesses, essieu arrière et suspension. Aujourd’hui, ce moteur 1570cc autorise une reprise en douceur, notamment grâce à des Dellorto DHLA40 fortement accordés. L’intérieur a également bénéficié d’un soin particulier, avec un tableau de bord entièrement refait, des jauges Jaeger révisées et une sellerie entièrement renouvelée dans le bon matériau d’époque – un détail souvent négligé que de nombreuses restaurations pour ce type de voiture négligent.
La carrosserie était en grande partie non dénaturée avant la restauration, comme en témoignent les soudures d’origine visibles sur toute la voiture. La réinjection de couleur a été réalisée selon des standards très élevés, avec des joints nets et réguliers et un floc métallique saisissant dans la peinture – celle-ci ressort vraiment au soleil ! Après l’achat, le transport puis l’arrivée à Maastricht en juin 2025, nous avons minutieusement parcouru l’intégralité de la voiture et l’avons optimisée ici et là afin de l’élever à un niveau encore supérieur : ensemble de ressorts Eibach rabaissés flambant neuf, jantes GTA 15" style GTA neuves, pneus neufs, écrous de roue GTA corrects, système d’échappement neuf (du collecteur jusqu’au bout) parmi d’autres petites améliorations. D’un point de vue mécanique, cette GT est en superbe forme et se montre tout à fait spectaculaire. Elle est livrée avec le cric d’origine, la roue de secours, une petite boîte à outils et un seul jeu de clés. La documentation est tout aussi satisfaisante : un dossier historique dédié contient le manuel, le bulletin technique, le rapport ASI, quelques factures et photos de restauration, ainsi que des documents d’immatriculation d’époque et divers autres documents. Comme toutes nos voitures, nous pouvons livrer ce véhicule sur plaques historiques néerlandaises pour nos clients néerlandais et nous expédions dans le monde entier. N’hésitez pas à nous contacter pour obtenir un devis où que vous soyez dans le monde !
Chez Garage Maestricht, nous connaissons intimement ces voitures, les avons sourcées, manipulées et vendues au fil des ans. Le chassis 2196486 se distingue comme l’un des plus beaux que nous ayons eu le plaisir d’acquérir. Restaurée avec soin, mécaniquement réglée et esthétiquement affûtée – c’est le genre de GT qui ne se contente pas d’avoir fière allure : elle tient ses promesses. Que ce soit pour enrichir une collection exigeante ou pour des balades dominicales – c’est une voiture qui récompense une utilisation correcte, et pas seulement l’admiration.
