Description
Rhodium Silver métallisé avec intérieur cuir noir complet.
La spécification d’usine comprend :- boîte de vitesses PDK à 7 rapports, toit ouvrant en verre électrique, sièges sport électriquement réglables sur 18 voies avec dossiers à coutures crest embossées, compteurs blancs exclusifs, colonne de direction électriquement réglable, freins en céramique PCCM, paquet design lumière avec PDLS et phares antibrouillard, système de navigation PCM 3 avec mise à jour Apple CarPlay, radio DAB, hi‑fi BOSE, pédales en aluminium, supports moteur dynamiques, pavillon en Alcantara, volant sport avec palettes, pavillon en Alcantara, supports moteur dynamiques, jantes 20" Turbo S en alliage à verrouillage central, PTV Plus, HomeLink, direction par essieu arrière, contrôle de distance de parking av et ar, régulateur de vitesse, miroirs extérieurs design sport, capteur de pluie, kit aérodynamique exclusif Porsche, garnitures de porte en carbone, gardes d’entrée logo porte en carbone, garniture du tableau de bord en carbone, garniture de la console centrale en carbone, bouchon de remplissage en aluminium et pare-brise teinté noir en haut. Il a également été protégé par un PPF (film de protection de la peinture) et est équipé d’un système de traqueur Meta Trak.
Hexagon Classics est heureux de vous présenter cette superbe Porsche 911 (991) Turbo S PDK Coupé, finie dans le intemporel Rhodium Silver métallisé avec un intérieur cuir noir contrasté. Alliant une utilisation au quotidien à des performances époustouflantes, la Turbo S représente le summum du savoir-faire d’ingénierie de Porsche.
Le magazine Evo a commenté : “La Porsche 911 Turbo, traditionnellement la supercar quotidienne ultime et indomptable, pourrait sembler en danger face à la dernière génération de concurrentes de plus en plus arrondies et aux nouveaux 911 d’entrée de gamme turbo, mais l’attrait de la Turbo est similaire à celui d’un costume Armani noir : cher, sophistiqué et intemporel. La 911 Turbo a été lancée pour la première fois dans les années 1970, mais elle a évolué d’une sportive nerveuse et intimidante à la supercar moderne et sophistiquée qu’elle est aujourd’hui. La PDK à sept vitesses est presque imperceptible lors des passages de vitesse. Et elle fonctionne tout aussi bien quand la pédale n’est pas plantée au plancher. Elle semble toujours être dans la bonne vitesse et peut passer à la sixième ou la septième sans que vous le remarquiez. Elle rétrogradera rapidement lors d’un dépassement. Toit ouvert, au soleil, la superbe boîte de vitesses contribue à faire de la Turbo S une croisière étonnamment confortable. La suspension est assez ferme, mais elle donne l’impression d’avoir été conçue de manière suffisamment soignée pour ne jamais heurter bruyamment les nids-de-poule ou les bosses. Montez le déflecteur d’air électrique et un trajet sur autoroute devient facile.”
Propulsée par un moteur plat six à double turbo de 3, 8 litres développant 560 ch, la Turbo S passe de 0 à 100 km/ h en seulement 3, 1 secondes et atteint une vitesse de pointe de 317 km/ h (197 mph). Associée à la transmission PDK acclamée par Porsche et au système de transmission intégrale active, cet exemplaire offre une vitesse implacable associée à une maniabilité précise et une sécurité optimale en toutes conditions.
Fourni par le Porsche Centre Kendal en novembre 2013, chacun des six entretiens a été effectué par des concessionnaires officiels Porsche, le dernier entretien majeur, la vérification de la courroie et le changement de liquide de frein ayant été réalisés en octobre 2025. Il dispose de son jeu de livrets du conducteur original et d’une clé à distance de rechange. Cet exemplaire est accompagné de la tranquillité d’esprit supplémentaire d’une garantie prolongée jusqu’en novembre 2026, assurant une couverture complète.
Disponible à la visite dès maintenant dans nos showrooms londoniens.
