Description
Ceci s'adresse à l'acheteur qui recherche une 356 vraiment agréable.
Rarement notre expert 356, Graham, a-t-il prononcé les mots : « C'est bien ».
Pour un passionné qui aime posséder quelque chose de spécial et qui veut éviter les surprises démesurées à l'avenir, acheter ce type de véhicule est toujours le meilleur plan sur le long terme.
Étant le modèle plus récent C et SC, vous disposez de l'une des meilleures 356 pour la conduite et les voyages routiers que l'on puisse souhaiter.
Avec le moteur de 95 ch et des freins à disque partout, les performances et le confort sont nettement améliorés par rapport aux modèles précédents.
Le toit ouvrant électrique en acier d'origine apporte encore plus de raffinement — une option très rare et coûteuse à l'époque.
Cette 356 C SC coupé d'une élégance exceptionnelle est l'un des plus beaux exemples d'une voiture en grande partie d'origine que nous ayons vues.
Elle obtient une excellente note pour son état général. Autant que nous pouvons en juger, la carrosserie est d'origine avec des réparations minimales, lui conférant une allure serrée et nette que peu de voitures restaurées peuvent atteindre, particulièrement visible dans l'alignement des panneaux et la cohésion générale.
C'est une 356 qui a survécu et survécu grâce à des propriétaires très attentifs.
Livrée neuve au début de 1964 par Competition Cars de Culver City, l'importateur officiel Porsche pour Los Angeles, Californie.
Elle a ensuite fait partie d'une collection privée au Japon avant d'arriver au Royaume-Uni, où elle a été mise aux enchères.
Elle a attiré l'attention du spécialiste de la marque Andy Prill en 2002, qui a été particulièrement impressionné par son originalité remarquable.
Lorsqu'elle a été dépouillée jusqu'au métal pour une remise en peinture dans sa teinte d'origine Champagne jaune, il a noté l'absence de corrosion, aucun dommage lié à un accident et aucune restauration antérieure.
En 2003, elle a été confiée au spécialiste Porsche Robert Gant de Gantspeed Engineering, qui a effectué une reconstruction de la transmission.
Les propriétaires suivants ont continué avec Gantspeed, s'en remettant à eux pour l'entretien et le service de la 356, comme en témoigne un dossier détaillé rempli de factures, toutes indiquant un soin méticuleux sans compromis.
À noter, la reconstruction de 2007 du moteur 4 cylindres refroidi par air Type 616/ 16 d'origine, porté de 95 ch en 1, 6 SC à 1 720 cm3, offrant plus de puissance et de couple, une meilleure réactivité et une conduite bien plus engageante.
Dès le premier coup d'œil, vous le sentirez. Une fois assis au volant et sur la route, cela deviendra immédiatement évident.
Ce n'est pas la 356 la moins chère - et ce ne devrait pas être le cas. Les voitures moins cheres coûtent souvent bien plus cher sur le long terme et n'offrent pas le même plaisir ni la même tranquillité d'esprit.
Elle a été entièrement inspectée par notre propre expert 356 - nous sommes plus que heureux d'apposer notre aval sur ce classique de plus de 60 ans, en fournissant notre propre garantie pour votre tranquillité d'esprit.
Si le budget le permet et si vous en voulez vraiment une pour en profiter, où que vous soyez dans le monde, cette 356 mérite d'être en tête de votre liste. Ne tardez pas, des exemplaires comme celui-ci sont très rares.
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