Description
Récemment arrivé, nous vous présentons cette magnifique Suzuki RG400 édition Walter Wolf. Avec seulement 30 232 km au compteur, soit environ 18 895 miles, cet exemple faible kilométrage est livré enregistré sur une plaque d’âge, avec un contrôle technique valable et 6 mois de garantie. L’état général est excellent pour l’année, avec seulement quelques marques dues à l’âge et à l’usage.
Une machine emblématique, « Classique et Rare », qui offre une excellente valeur par rapport à la RG500. Sa valeur ne cesse d’augmenter et c’est une belle pièce de collection classique.
Suzuki RG400 Walter Wolf — Histoire & Fiche technique complète
Le frère domestique moins courant de la RG500 Gamma.
Contexte historique
• La série RG‑Gamma a été lancée en 1983 comme l’interprétation routière du programme GP deux‑temps dominant de Suzuki.
• La RG400 Walter Wolf a été produite entre 1986 et 1987, vendue uniquement au Japon, et conçue dans les couleurs de sponsoring de course du magnat pétrolier canadien Walter Wolf.
• Mécaniquement, il s’agit d’une version de 397 cm³ de la RG500 Gamma, partageant les mêmes éléments :
• Bloc moteur carré‑quatre
• Admission à clapets rotatifs
• Soupapes d’échappement actionnées par des soupapes
• Cadre périphérique en aluminium
• Le déplacement de 400 cm³ lui permettait de rentrer dans les tranches de permis et d’imposition domestiques japonaises tout en conservant l’ingénierie exotique du 500.
Spécifications techniques
• Type : Deux‑temps, carré‑quatre, clapets rotatifs, avec soupapes d’échappement
• Cylindrée : 397 cm³
• Alésage/ course : 50 × 50, 6 mm
• Rapport de compression : 7, 0:1
• Refroidissement : Liquide
• Carburation : 4× Mikuni VM28SH flatslides
• Lubrification : injection d’huile Suzuki CCI
• Allumage : Suzuki PEI
• Démarrage : Coup de pied
• Puissance : 59 ch à 9000 rpm
• Couple : 48 Nm à 8500 rpm
Transmission
• Boîte à 6 rapports
• Embrayage humide à 8 plaques
• Transmission finale : Chaîne
Châssis
• Cadre : Cadre périphérique en aluminium en section boîte, berceau à doubles tubes
• Développé de direction (pôle) : 25, 5°
• Piste : 110 mm
Suspension
• Avant : Fourches à gaz de 38 mm, réglage de précharge + anti‑-дive, débattement 130 mm
• Arrière : Monoshock flottant, précharge réglable, débattement 127 mm
Freins
• Avant : 2 disques de 260 mm, étriers à 4 pistons
• Arrière : Disque de 210 mm, étrier à 2 pistons
Pneus
• Avant : 110/ 90 V16
• Arrière : 120/ 90 V17
Dimensions
• Empattement : 1425 mm
• Hauteur de selle : 770 mm
• Poids à vide : 154 kg
• Poids avec carburant : 181 kg
• Capacité carburant : 22 L (réserve 5 L)
Performance
• 0–100 km/ h : 4, 9 s
• Quart de mile statique : 11, 8 s
• Vitesse de pointe : 205 km/ h (127 mph)
Pourquoi la RG400 Walter Wolf compte
• Bien plus rare que la RG500 — uniquement au Japon, production limitée.
• La livrée Walter Wolf figure parmi les palettes usine les plus iconiques de l’époque.
• Le carré‑quatre est une pure techno GP : deux vilebrequins, clapets rotatifs et une plage de puissance compacte et explosive.
• Plus légère et légèrement plus agile que la 500, idéale pour un usage routier.
• Les collectionneurs la voient de plus en plus comme le choix du connaisseur — moins évidente, plus authentique pour la scène JDM.
Nous sommes spécialistes des motos rares et de collection et avons plus de 300 motos en stock, avec 200 autres en route vers le Royaume‑Uni à tout moment.
Si vous avez des critères concernant des motos japonaises, italiennes ou américaines, n’hésitez pas à me contacter.
J’ai plus de 42 ans d’expérience dans l’achat et la vente de tous types de motos et je suis heureux d’envisager des échanges partiels pour une voiture, un scooter ou une moto, classique ou moderne.
Nous veillons toujours à ce que les kilométrages annoncés soient corrects lorsque que cela est possible et nous le préciserons lorsque c’est envisageable. Pour les véhicules importés, nous ne pouvons pas toujours confirmer cela en contactant les propriétaires précédents et dans ces cas, le kilométrage enregistré au compteur doit être considéré comme incorrect.
Livraison possible vers tous les lieux, Royaume‑Uni et international.
Si vous avez des questions, n’hésitez pas à me contacter.
Veuillez noter que toutes les images sont celles du vélo à vendre et ont été prises dans notre studio lorsque cela est applicable.
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