Descrição
Chegou novo, temos esta deslumbrante Suzuki RG400 Walter Wolf edition. Com apenas 30. 232 km de quilometragem, ou cerca de 18. 895 milhas, este exemplar com baixa quilometragem é fornecido com registo numa chapa por idade, com MOT de um ano e garantia de 6 meses. A condição geral está excelente para a idade, com apenas pequenas marcas próprias do uso e da idade.
Uma máquina icónica, 「Clássica e Rara」, que oferece excelente relação qualidade-preço quando comparada com a RG500. A valorizar, tornando-se uma excelente peça de colecionador clássica.
Suzuki RG400 Walter Wolf — História & Especificações Técnicas Completas
O irmão domesticamente mais raro do RG500 Gamma.
Contexto Histórico
• A série RG-Gamma foi lançada em 1983 como a interpretação de rua da Suzuki para o seu dominante programa GP de dois tempos.
• A RG400 Walter Wolf foi produzida entre 1986–1987, vendida apenas no Japão, e estilizada com as cores de patrocínio de corridas do magnata petrolífero canadiano Walter Wolf.
• Do ponto de vista mecânico, trata-se de uma versão de 397 cc do RG500 Gamma, partilhando o mesmo:
• Layout do motor em quadrado (square‑four)
• Indução de válvulas rotativas
• Válvulas de escape power
• Estrutura perímetral de alumínio
• A cilindrada de 400 cc permitia ajustá‑la às faixas de licenciamento e impostos do Japão, mantendo a engenharia exótica do 500.
Especificações Técnicas
• Tipo: Dois tempos, square‑four, válvula rotativa, com válvulas de escape
• Cilindrada: 397 cc
• Alés/ curso: 50 × 50, 6 mm
• Relação de compressão: 7, 0:1
• Arrefecimento: Líquido
• Carburação: 4× Mikuni VM28SH flatslides
• Lubrificação: Suzuki CCI injecção de óleo
• Ignição: Suzuki PEI
• Arranque: Pedal
• Potência: 59 cv @ 9000 rpm
• Torque: 48 Nm @ 8500 rpm
Transmissão
• Caixa de 6 velocidades
• Embraiagem húmida de 8 pratos
• Relação final: Corrente
Chassis
• Estrutura: Perímetro em alumínio de seção quadrada, berço de dois tubos
• Angle de casquinhamento (rake): 25, 5°
• Tração (trail): 110 mm
Suspensão
• Frente: Garfos com ajuste de ar de 38 mm, pré‑carga + anti‑ mergulho, 130 mm de curso
• Atrás: Amortecedor monociclo de flutuação total, pré‑carga ajustável, 127 mm de curso
Travões
• Frente: 2 discos de 260 mm, pinças de 4 pistões
• Traseira: Disco de 210 mm, pinça de 2 pistões
Pneus
• Frente: 110/ 90 V16
• Traseira: 120/ 90 V17
Dimensões
• Entre eixos: 1425 mm
• Altura do assento: 770 mm
• Peso seco: 154 kg
• Peso em ordem de marcha: 181 kg
• Capacidade de combustível: 22 L (5 L de reserva)
Performance
• 0–100 km/ h: 4, 9 seg
• ¼ de milha parado: 11, 8 seg
• Velocidade máxima: 205 km/ h (127 mph)
Por que a RG400 Walter Wolf importa
É muito mais rara que a RG500 — apenas no Japão, produção curta.
A pintura Walter Wolf é uma das mais icónicas esquemas de cores de fábrica da época.
O layout square‑four é puro tech GP: dois virabrequens, válvulas rotativas, e um feixe de potência compacto e explosivo.
Mais leve e ligeiramente mais ágil que a 500, tornando‑a num ponto ideal para uso rodoviário.
Coleccionadores veem cada vez mais a 400 como a escolha do connaisseur — menos óbvia, mais autêntica para o cenário JDM.
Somos especialistas em motos raras e colecionáveis e temos mais de 300 motos em stock, com mais 200 à espera de envio para o Reino Unido a qualquer momento.
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Sempre nos esforçamos para assegurar que as milhagens estão corretas conforme anunciado e indicaremos isso sempre que possível. Com veículos importados nem sempre conseguimos confirmar isto contactando os proprietários anteriores, por isso não conseguimos verificar totalmente a quilometragem registada no odómetro e isso deve ser considerado incorreto nesses casos.
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Observe que todas as imagens são da moto à venda e tiradas no nosso próprio estúdio onde aplicável.
Todas as visualizações são estritamente mediante marcação.
