Description
Il s'agit d'une voiture que nous avons vendue en avril 2019, qui nous est revenue suite au triste décès de son dernier propriétaire. Incroyable — elle n'a parcouru que 70 miles depuis que nous l'avions préparée et fournie. Après un bref essai routier le matin de son arrivée, tout ce qui est nécessaire est une récommissionnement des freins et de l'hydraulique ainsi qu'une bonne remise en service après sa période de stockage prolongé.
Notre Triumph TR6 CP châssis numéro 150BHP livrée au Royaume-Uni a été livrée neuve par Stevenson Motors Ltd, London Road, Tunbridge Wells à un C Holmes Esq de Hawkhurst dans le Kent. La voiture a été vendue neuve le 17 juin 1972 et le livret original de passport to service est toujours avec la voiture, confirmant que la voiture avait neuf services au cours de ses trois premières années. Les détails dans la documentation fournie à l'origine confirment également qu'il s'agit d'une voiture matching numbers avec son moteur d'origine.
EKK 304K avait été avec son précédent propriétaire à Leeds depuis 2009 et au cours des dix années de leur possession avait parcouru plus de 8000 miles. Le TR6 avait été utilisé pour des tournées européennes outre-mer et afin d'assurer une fiabilité complète, avait été superbement bien entretenu. Les factures avec le propriétaire totalisent environ 4500 £ et les travaux incluaient nouveaux injecteurs, nouvelles bobines HT, éléments d'entretien régulièrement remplacés, allumage électronique, nouvelle pompe à carburant, chauffagiste remis à neuf, culasse reconstruite et nouveau pare-chocs arrière.
De 2000 à 2009, le TR6 était dans le Sussex et ce propriétaire a dépensé une somme considérable pour restaurer le TR6. La carrosserie a été restaurée au besoin avec de nouvelles planches de plancher et des longerons, la voiture repeinte, y compris le compartiment moteur et la garniture rembourrée retravaillée au besoin pour inclure un nouveau tableau de bord, poignées, molettes et divers panneaux de garniture.
Mécaniquement, le TR6 a reçu une direction à crémaillère reconditionnée, tiges de liaison, bushes, amortisseurs Koni, réservoir d'essence en aluminium, nouveau démarreur, barillet d'allumage, nouveau faisceau de câblage du compartiment moteur, système d'échappement sport neuf, plaquettes de frein neuves, disques de frein, garnitures de frein arrière, étriers de frein reconstruits, nouvelle cloche d’embrayage et cylindre maître et esclave, radiateur renforcé, refroidisseur d'huile et tous les nouveaux tuyaux de refroidissement. Le moteur a également été démonté, reconstruit et équipé de nouveaux segments de piston, de coquilles de paliers principaux et de grande sous, chaîne de distribution améliorée, culasse sans plomb, nouvel arbre à cames renforcé, nouveaux suiveurs de cames, bouchons d'évacuation et nouvelle pompe à huile. Bien que le moteur et la boîte aient été enlevés, la boîte a été démontée et remise en état avec les nouveaux moyeux de première et deuxième vitesse et toutes les synchronisations neuves.
Après des milliers de livres dépensées dans une restauration mécanique complète, il n'est pas surprenant que ce TR6 ait une conduite superbe et ait régulièrement voyagé sans hésitation. Le moteur est fabuleux et parfaitement lisse avec des performances impressionnantes et une pression d'huile exceptionnelle. Le TR6 paraît rapide, réactif et, dans les deux semaines précédant sa mise en stock, nous est arrivé sans faute de Leeds à deux reprises. C'est une vraie voiture de conducteur et son plaisir fantastique et surtout, sa fiabilité éprouvée. EKK 304K présente un intérieur très élégant, soigné et bien présenté, capote très bonne, chromes éclatants, compartiment moteur propre et bien présenté et ayant bénéficié de nouvelles planches de plancher lors de la restauration, un dessous propre et structurellement excellent. La carrosserie a de belles peau plates droites ; la vieille peinture est d'un très bon niveau et n'a pas de problèmes de corrosion sérieux. Ce n'est pas une voiture d'exposition, c'est un TR6 de grande randonnée mais les petits défauts sur la peinture ne diminuent pas ce qui est une voiture vraiment solide et honnête prête à parcourir l'Europe comme les propriétaires précédents en ont profité.
Ceci est une excellente valeur, une voiture UK 150BHP à numéros concordants avec overdrive qui, après son rafraîchissement, sera une remarquable icône britannique.
