Descrizione
Questa è una vettura che abbiamo venduto nell'aprile del 2019, che è tornata da noi a seguito della triste dipartita dell'ultimo proprietario. Incredibilmente ha percorso solo 70 miglia da quando l'avevamo già preparata e fornita. Dopo un breve test drive la mattina del suo arrivo, tutto ciò che serve è un riacondizionamento dei freni e dell’impianto idraulico, nonché una buona messa a punto dopo il periodo di conservazione a lungo termine.
La Triumph TR6 con numero di telaio CP 150BHP, fornita nel Regno Unito, è stata venduta nuova dalla Stevenson Motors Ltd, London Road, Tunbridge Wells, a un Sig. C Holmes di Hawkhurst nel Kent. L'auto è stata venduta nuova il 17 giugno 1972 e il libretto originale di servizio è ancora con l'auto, a confermare che ha avuto nove servizi nei primi tre anni. Anche i dettagli della documentazione fornita in origine confermano che si tratta di un'auto a numeri di telaio abbinati al motore originale ancora in uso.
EKK 304K era stata con il suo precedente proprietario a Leeds fin dal 2009 e, nei dieci anni di proprietà, aveva percorso oltre 8000 miglia. La TR6 era stata impiegata per alcuni viaggi turistici in Europa e, per garantire la massima affidabilità, era stata meticolosamente curata. Le fatture dell'owner ammontano a circa £4500 e i lavori comprendevano nuovi iniettori, nuovi cavi HT, componenti di manutenzione regolarmente sostituiti, accensione elettronica, nuova pompa carburante, riscaldamento ricondizionato, testa cilindro ricostruita e nuovo paraurti posteriore.
Dal 2000 al 2009 la TR6 era in Sussex e questo proprietario ha speso una notevole somma per restaurarla. La carrozzeria è stata restaurata secondo necessità con nuovi pavimenti e rinforzi; la vettura verniciata, compreso il vano motore, e gli interni rifatti tra cui nuovo cruscotto, maniglie, tendine e vari pannelli di rifinitura.
Meccanicamente la TR6 è stata dotata di una piastra di sterzo ricondizionata, testine delle barre, boccole, ammortizzatori Koni, serbatoio carburante in alluminio, nuovo motorino di avviamento, cilindro di accensione, nuovo cablaggio del vano motore, nuovo sistema di scarico sportivo, nuove pastiglie freno, dischi freno, ganasce posteriore, pinze freno ricondizionate, nuovo cambio, cilindro maestro e slaves, radiatore potenziato, raffreddatore dell'olio e tutte le nuove tubazioni del circuito di raffreddamento. Il motore è stato inoltre smontato, ricostruito e dotato di anelli di pistone nuovi, bronzine principali e delle biella nuove, catena di distribuzione potenziata, testa senza piombo, asse di camme potenziato, nuove aste di camma, tappi core e nuova pompa dell'olio. Mentre motore e cambio sono stati rimontati, il cambio è stato smontato e dotato di nuovi ingranaggi di prima e seconda marcia e di tutti gli sincronizzatori nuovi.
A fronte di migliaia di sterline spese per un restauro meccanico accurato, non sorprende che questa TR6 abbia guidato superbamente e abbia regolarmente percorso touring senza esitazioni. Il motore è fantastico e completamente liscio, con prestazioni impressionanti e una pressione dell'olio eccezionale. La TR6 sembra rapida, reattiva e nelle due settimane precedenti l'arrivo in stock ci ha raggiunto da Leeds senza alcun problema in due occasioni. Questa è una macchina da guidare per veri piloti, divertentissima e, cosa importante, affidabile. EKK 304K ha un interno molto elegante e ordinato, una capote molto buona, cromature brillanti, vano motore pulito e ben presentato; avendo avuto nuovi pavimenti durante il restauro, la parte inferiore è pulita e strutturalmente eccellente. La carrozzeria ha pannelli dritti e dritti; la verniciatura originale è di ottima qualità e non presenta seri problemi di corrosione. Questo non è un’auto da mostra, è una TR6 da turismo a lungo raggio, ma i piccoli difetti di vernice non compromettono ciò che è una vettura molto robusta e affidabile, pronta a percorrere l’Europa come hanno fatto i precedenti proprietari. Questo è un valore eccellente: una vettura UK a numeri corrispondenti da 150BHP con overdrive, che dopo il restauro sarà una splendida classica britannica.
