Beschrijving
Dit is een auto die we in april 2019 hebben verkocht, die bij ons terug is gekomen na het droevige overlijden van de vorige eigenaar. Prachtig, hij heeft slechts 70 mijlen gereden sinds we hem eerder hebben voorbereid en geleverd. Na een korte proefrit bij aankomst ’s ochtends, is alles wat nodig is een opnieuw opstarten van remmen en hydrauliek, evenals een grondige onderhoudsbeurt na de periode van langdurige opslag.
Onze in het VK geleverde CP chassisnummer Triumph TR6 van 150 PK werd nieuw geleverd door Stevenson Motors Ltd, London Road, Tunbridge Wells aan mr. C Holmes van Hawkhurst in Kent. De auto werd nieuw verkocht op 17 juni 1972 en het originele kaartje voor de serviceboekje zit nog bij de auto en bevestigt dat de auto in de eerste drie jaar negen services had. Details in de oorspronkelijk meegeleverde documentatie bevestigen ook dat dit een matching-numbers auto is met nog steeds zijn oorspronkelijk meegeleverde motor.
EKK 304K was sinds 2009 bij zijn vorige eigenaar in Leeds en in de tien jaar van diens eigendom had hij ruim 8000 mijlen gereden. De TR6 was gebruikt voor wat reizen door Europa en om volledige betrouwbaarheid te garanderen is hij uitstekend onderhouden. Facturen met de eigenaar bedroegen circa £4500 en het werk omvatte: nieuwe injectoren, nieuwe HT-leads, regelmatig vervangen service-onderdelen, elektronische ontsteking, nieuwe brandstofpomp, gereviseerde verwarming, gereviseerde cilinderkop en nieuwe achterbumper.
Van 2000 tot 2009 verkeerde de TR6 in Sussex en heeft deze eigenaar aanzienlijk veel laten restaureren. Het carrosseriewerk werd waar nodig hersteld met nieuwe vloerpanelen en dragers, de auto werd gespoten, inclusief het motorcompartiment, en de bekleding opnieuw gestikt met onder andere een nieuw dashboard, handles, vensters en diverse sierpanelen.
Mechanisch werd de TR6 behandeld met een gereviseerde stuurbekrachtiging, trekstangen, bussen, Koni-schokdempers, aluminium brandstoftank, nieuwe startmotor, ontstekingscilinder, nieuw bedradingstouwtje voor de motorruimte, nieuw sportuitlaatsysteem, nieuwe remblokken, remschijven, achterremvoeten, gereviseerde remklauwen, nieuwe koppeling, koppelbeugel en hoofdcilinder, verhoogde radiateur, olievercooler en alle nieuwe koelvijklieren. De motor werd ook gedemonteerd, opnieuw opgebouwd en voorzien van nieuwe zuigerveren, hoofd- en drijfbanklagers, verhoogde timingketting, ongereduceerde kop, nieuwe verhoogde nokkenas, nieuwe nokkenas-aanhangers, kernenpluggen en nieuwe oliepomp. Terwijl de motor en versnellingsbak waren verwijderd, werd de versnellingsbak gedemonteerd en voorzien van nieuwe eerste en tweede versnellingnaaf en alle nieuwe synchronisaties.
Na duizenden ponden uit te hebben gegeven aan een grondige mechanische restauratie, is het geen verrassing dat deze TR6 geweldig rijdt en regelmatig zorgeloos op tour is geweest. De motor is geweldig en volledig soepel met indrukwekkende prestaties en uitzonderlijke olietoevoer. De TR6 voelt snel, responsief en in de twee weken voorafgaand aan de in-plaatsing naar ons toe reed hij tweemaal foutloos vanuit Leeds.
Dit is een echte rijdersauto en het is fantastisch leuk en belangrijker nog, bewezen betrouwbaarheid. EKK 304K heeft een zeer stijlvolle, nette goed gepresenteerde binnenkant, een zeer goede kap, heldere chroomwerk, schone goed gepresenteerde motorruimte en omdat bij restauratie nieuwe vloerplanken zijn geplaatst, heeft een schone, structureel uitstekende onderkant. De carrosserie heeft fraaie rechte panelen; de oudere lak is van een zeer goede kwaliteit en vertoont geen ernstige corrosieproblemen.
Dit is geen showwagen, het is een langeafstandstoer TR6 maar de kleine imperfecties aan de lak laten het niet afdoen aan wat een werkelijk sterke, eerlijke auto is die klaar is om door Europa te toeren zoals de vorige eigenaren hebben gedaan.
Dit is een uitstekende prijs/ kwaliteitsverhouding, een UK 150 PK met matching numbers en met overdrive die na zijn refit een uitstekende Britse klassieker zal zijn.
