Descripción
Este es un coche que vendimos en abril de 2019, que ha vuelto a nosotros tras el triste fallecimiento de su último propietario. Increíblemente, ha recorrido apenas 70 millas desde que lo preparamos y suministramos anteriormente. Tras una breve prueba de conducción la mañana de su llegada, todo lo que se necesita es una reacondicionamiento de frenos e hidráulica así como un buen servicio tras su periodo de almacenamiento a largo plazo.
Nuestro TR6 con número de chasis CP, suministrado desde el Reino Unido, Triumph TR6 150 BHP, fue entregado nuevo por Stevenson Motors Ltd, London Road, Tunbridge Wells, a un señor C Holmes de Hawkhurst en Kent. El coche fue vendido nuevo el 17 de junio de 1972 y el libreto original de libro de servicios sigue con el coche, confirmando que tuvo nueve servicios en sus primeros tres años. Los detalles en la documentación suministrada originalmente también confirman que se trata de un coche de números coincidentes (matching numbers) y aún con su motor original suministrado.
EKK 304K había estado con su anterior propietario en Leeds desde 2009 y, durante los diez años de su propiedad, había recorrido más de 8000 millas. El TR6 se había utilizado para algunos viajes turísticos por Europa y, para garantizar una fiabilidad total, había sido excepcionalmente bien mantenido. Las facturas con el propietario ascienden a unas £4500 y el trabajo incluyó nuevos inyectores, nuevos cables de alta tensión, elementos de servicio cambiados regularmente, encendido electrónico, nueva bomba de combustible, calefactor reacondicionado, culata reconstruida y nuevo parachoques trasero.
Entre 2000 y 2009 el TR6 estuvo en Sussex y este propietario invirtió una cantidad considerable en restaurarlo. La carrocería se restauró según fue necesario, con nuevos planos de piso y largueros, el coche se pintó incluyendo el compartimento del motor, y el interior se volvió a tapizar según se requería para incluir un nuevo tablero, tiradores, elevadores y varios paneles de molduras.
Mecánicamente, el TR6 recibió una dirección asistida reacondicionada (rack), bieletas de dirección, silent blocks, amortiguadores Koni, depósito de combustible de aluminio, nuevo motor de arranque, bombín de encendido, nuevo mazo de cables del compartimento del motor, nuevo sistema de escape deportivo, nuevas pastillas de freno, discos de freno, zapatas de freno traseras, pinzas de freno reconstruidas, nuevo embrague, cilindro esclavo y maestro, radiador mejorado, enfriador de aceite y todos los manguitos de refrigerante nuevos. El motor también fue desarmado, reconstruido y equipado con anillos de pistón nuevos, casquillos de bancada y de muñequillas principales, cadena de distribución mejorada, culata sin plomo, árbol de levas nuevo y mejorado, seguidores de levas nuevos, tapas de cebado y bomba de aceite nueva. Mientras se retiraba el motor y la caja de cambios, la caja fue desarmada y equipada con un nuevo casquillo de la primera y segunda marcha y todos los sincronizadores nuevos.
Habiéndose invertido miles de libras en una restauración mecánica exhaustiva, no es de extrañar que este TR6 condujera de maravilla y haya recorrido Europa sin vacilar. El motor es fabuloso y completamente suave, con un rendimiento impresionante y una presión de aceite excepcional. El TR6 se siente rápido, sensible y, en las dos semanas previas a entrar en stock, vino a nosotros desde Leeds sin fallo en dos ocasiones. Este es un coche de auténtico conductor y es increíblemente divertido y, lo más importante, confiable. EKK 304K tiene un interior muy elegante, capota muy buena, cromados brillantes, motor limpio y bien presentado y, habiendo sido dotado de nuevos planos de piso durante la restauración, tiene la parte inferior limpia y estructuralmente excelente. La carrocería tiene planchas rectas y bonitas; la pintura más antigua está en muy buen estado y no tiene problemas graves de corrosión. No es un coche de exposición, es un TR6 de turismo de larga distancia, pero las pequeñas imperfecciones en la pintura no restan valor a lo que es un coche realmente sólido y fiable, listo para recorrer Europa como lo han disfrutado los dueños anteriores.
Este es un valor excelente, coche británico de números coincidentes con 150 BHP y overdrive que, tras su puesta a punto, será una obra maestra clásica británica.
