Description
Triumph TR7 V8 Cabriolet 1980 – Construction Rover V8 pour routes rapides | Enregistrement historique | Certifié Héritage
Si vous recherchez un TR7 Triumph standard, ce n’est probablement pas la voiture qu’il vous faut.
En revanche, si vous voulez une sportive britannique V8 correctement conçue avec de vraies performances, une provenance solide et un énorme esprit estival, alors ce TR7 mérite une attention sérieuse.
Lancé à l’origine comme l’audacieuse incursion de Triumph dans le secteur des voitures sportives modernes, le TR7 s’est éloigné des lignes courbes des modèles TR plus anciens avec son style en coin distinctif, ses phares télescopiques, et une conception de châssis plus contemporaine. Bien que la presse initiale soit mitigée, le temps a été incroyablement clément avec le TR7, et les passionnés le considèrent aujourd’hui comme l’une des voitures sportives britanniques les plus sous-estimées et les plus utilisables de son époque.
La véritable magie, cependant, réside dans le fait qu’il est correctement équipé avec une motorisation V8.
Cette Triumph TR7 Cabriolet 1980 a été transformée en exactement cela — une machine de route rapide, extrêmement développée et axée sur le conducteur, alimentée par un rare V8 Rover de 3, 5 litres à bielle croisée, associée à une boîte manuelle LT77 à 5 vitesses de Rimmer Bros.
Il ne s’agit pas d’un simple échange de moteur.
Il s’agit d’une véritable construction d’amateur bien réglée.
Produisant environ 250 ch (avec fiche dyno), la spécification du moteur comprend :
Améliorations Moteur et Performance
Rover 3, 5 V8 à bielle croisée rare
Bloc moteur entièrement équilibré
Culasses à grande valve portées 4, 6 spécifications, à 10 boulons
Pistons en pocketing
Ligne de soupapes performance Crower 50232
Ressorts de soupapes renforcés
Cames Crower
Plaque de retenue de came
Cames poussoirs renforcés
Carburation Holley 390 à 4 corps modifiée
Collecteur d’admission Porter Offenhauser 360
Allumeur Mallory
Allumage MSD 6AL
Grand système d’induction K&N
Collecteurs tubulaires
Système d’échappement double-boîte avec une véritable sonorité V8
Dyno prouvé ~250 ch
Transmission et Châssis – Améliorations
Cette TR7 a été conçue pour rouler, pas seulement pour être belle.
Boîte manuelle LT77 à 5 vitesses de Rimmer Bros (lourde et robuste)
arbre de transmission avec UJ améliorés
Différentiel à glissement limité Quaife ATB
Paliers frontaux plus importants renforcés
Suspensions, freins et maniabilité
Cette voiture offre une sensation nettement plus concentrée qu’un TR7 standard et récompense les conducteurs enthousiastes.
Conversion de frein avant AP MGF
Conversion disque arrière planche Sierra ventilé
Câble de frein à main sur mesure
Amortisseurs réglables SPAX
Barre anti-roulis avant renforcée
Kit suspension anti-cremage
Configuration de suspension rapide plus ferme
Chargeur déplacé dans le coffre
Radiateur plus grand
Refroidisseur d’huile
Ventilateur électrique
Le résultat est un TR7 qui paraît bien plus affûté, mieux planté et bien plus capable que le standard.
État et Présentation
Fini dans un bleu vif saisissant, ce TR7 est présenté en excellent état.
La peinture est propre, lumineuse et soignée dans l’ensemble, avec une finition générale très correcte. Le parement apparaît solide et essentiellement sans rouille, ce qui est un énorme avantage sur tout TR7.
Pour transparence, il y a une petite bosse au centre du capot, mais rien de majeur.
Le capot bleu cabriolet pliable est en très bon état et s’actionne facilement. Mieux encore, la voiture est livrée avec sa housse de capot assortie, permettant de couvrir proprement le toit plié pour une finition plus nette.
À l’intérieur, l’habitacle est soigné, fonctionnel et clairement axé sur le conducteur :
habitacle noir soigné
pas de déchirures évidentes
sièges MGF
volant OMP
Porte-gauge additionnel
Sangle d’arceau incluse
Les jantes noires Team Dynamics de 15 pouces complètent parfaitement l’ensemble et sont équipées de bons pneumatiques.
Pérennité et Historique
Cette voiture est accompagnée d’un excellent historique de soutien.
Elle comprend notamment un Certificat du British Motor Industry Heritage Trust confirmant les références patrimoniales du véhicule.
Il existe également un dossier volumineux de fiches d’entretien, factures et historiques de maintenance, démontrant nettement un souci des soins à long terme et un investissement continu au fil des années.
Une collection utile de pièces détachées et d’options est aussi fournie, comme le montrent les photos dans le coffre.
Avantages de Propriété
Étant immatriculée comme véhicule historique, ce Triumph bénéficie de :
Mise à jour MOT (sous réserve des réglementations du Royaume-Uni)
Exonération de la taxe routière historique
Cependant, il est important de noter que ce véhicule détient toujours un MOT valide jusqu’en avril 2027, offrant une sécurité supplémentaire au prochain propriétaire malgré son statut d’exemption.
Pourquoi Acheter ce TR7 ?
Les TR7 standard gagnent en appréciation au fur et à mesure que les acheteurs réalisent à quel point la plateforme sous-jacente est performante.
Mais les exemplaires V8 correctement construits comme celui-ci appartiennent à une catégorie entièrement différente.
Avec environ 250 ch, des freins améliorés, LSD, suspension adaptée et une ingénierie routière éprouvée, cela offre des performances et une implication que les classiques britanniques standard ne peuvent tout simplement pas égaler — tout en conservant tout le charme analogique qui rend les classiques si agréables.
C’est une véritable icône estivale, aussi adaptée aux sorties de week-end, aux salons et à une propriété enthousiaste.
Disponible dès maintenant exclusivement chez Man Cave Cars & Classics. Visites uniquement sur rendez-vous. Livraison nationale disponible — demandez un devis.
