Description
À en croire ce que nous avons pu établir, B73RS fait partie de seulement trois exemplaires réalisés selon ce dessin élégant et séduisant sur le châssis de la R Type, et l’un d’eux était en conduite à gauche : c’est donc une rareté vraiment désirable. Partageant plusieurs similitudes, notamment la partie avant dans son ensemble, la conception de l’arrière, le pare-brise divisé et le profil général, l’auto peut être considérée comme une version découvrable du célèbre « Lightweight Saloon » créé par H. J. Mulliner. Bref, dans un bel état sain et rigoureux, joliment finie en bordeaux avec un intérieur en cuir rouge, avec une maturité esthétique tout à fait charmante. Le capot actionné hydrauliquement fonctionne très bien. Nous possédons un dossier historique comprenant diverses factures pour les travaux effectués et les pièces fournies, un historique de propriété, des certificats MoT et plus encore. La voiture roule et se conduit admirablement, elle est équipée d’un tout nouveau jeu de pneus radiaux parfaitement adaptés, et elle est proposée révisée, préparée et testée au MoT. Admiration de nombreux amateurs !
N° de châssis : B73RS. N° d’immat. : RMA 764.
Extraits : Tracteurs, Allard & avions expérimentaux
En 1931, Edward Boydell (1896/ 1962) a repris la société Muir-Hill Ltd de Manchester ; leurs productions comprenaient des roues routières sur ressorts et des godets-chargeurs pour les tracteurs Fordson. Boydell fabriquait aussi des camions-benne, des tracteurs à forte puissance et d’autres éléments mécaniques. Leurs locomotives étaient utilisées dans les carrières de Meeth China Clay, Blaenau Ffestiniog Slate, Ravenglass, et jusqu’en Nouvelle-Zélande. En 1959, l’entreprise a été vendue à Winget Ltd de Rochester, qui a transféré l’usine à Gloucester.
En 1961, Guy Warburton (1902/ 91), ingénieur chimiste de la société familiale Harrison Blair & Co, a pris le contrôle de la propriété de B73RS — Guy était un passionné d’automobile (il courait des motos sur Southport Sands) et il était le propriétaire du premier Allard !! En 1952, l’équipe de Sydney Allard, Guy Warburton et Tom Lush a remporté le Monte Carlo Rallye au volant de leur Allard — la première fois qu’une voiture pilotée par son homonyme avait gagné ! Après avoir été veuf, Guy s’est remarié en 1952 et, avec son épouse Helen (elle avait 23 ans de moins que Guy), ils ont ensuite émigré à Auckland, en Nouvelle-Zélande. Ses descendants sont toujours impliqués dans la compétition automobile, mais cette fois dans des Range Rover !
Au début des années 1970, B73RS a passé quelque temps dans la province de Québec, avec D. P. Reid, avant d’être vendue à John Henry Shell de Caroline du Nord — et en 2017, alors qu’il pilotait son Super Six expérimental, N426KS a subi une panne moteur et a atterri en catastrophe l’avion juste à l’extérieur de Morganton. Heureusement, il n’y a eu aucune perte de vie, mais l’avion a été une perte totale.
B73RS a été réimportée au Royaume-Uni en 1989 et vendue à Eddy Shah du Messenger Newspaper Group, puis à des propriétaires ultérieurs, dont S. Norbury de Mobberly et le célèbre collectionneur automobile J. Boland d’Irlande.
