Descrição
Pelo que conseguimos apurar, o B73RS é um de apenas três construídos neste design elegante e apelativo para o chassis R Type, e um desses foi fabricado com volante à esquerda — por isso, trata-se mesmo de uma raridade muito desejável. Partilhando algumas semelhanças, incluindo a frente na íntegra, o desenho da traseira, o vidro dividido e o perfil geral, o automóvel pode ser encarado como uma versão descapotável do famoso «Lightweight Saloon» criado por H. J. Mulliner. Enfim, em excelente estado mecânico, sólido e de bom senso, com um acabamento com classe, em Borgonha, e interior em pele vermelha; do ponto de vista estético, envelheceu com elegância, de um modo deveras encantador. O capot acionado hidraulicamente está a funcionar bem. Temos um dossier histórico que inclui várias faturas do trabalho executado e das peças fornecidas, registo de propriedade, certificados MoT e muito mais. O carro anda e é conduzido com agrado, está equipado com um novo conjunto de pneus radiais muito adequados e é apresentado com revisão, preparação e inspeção MoT. Admira-do por muitos!
N.º de chassis: B73RS. N.º de registo: RMA 764.
Extractos: Tratores, Allard & Aeronaves Experimentais
Em 1931, Edward Boydell (1896/ 1962) assumiu a empresa Muir-Hill Ltd de Manchester; os seus produtos incluíam rodas rodoviárias com suspensão e carregadores de caçamba para tratores Fordson. A Boydell também fabricava camiões basculantes, tratores de elevada potência e outros componentes mecânicos. Os seus motores ferroviários eram utilizados nas pedreiras de Meeth China Clay, Blaenau Ffestiniog Slate, Ravenglass — e ainda tão longe quanto a Nova Zelândia. Em 1959, a empresa foi vendida à Winget Ltd, de Rochester, que transferiu a fábrica para Gloucester.
Em 1961, Guy Warburton (1902/ 91), um engenheiro químico da empresa familiar Harrison Blair & Co, assumiu a propriedade do B73RS — Guy era um entusiasta do automóvel (corria motociclos nas Southport Sands) e era dono do primeiro Allard!! Em 1952, a equipa de Sydney Allard, Guy Warburton e Tom Lush venceu o Rali de Monte Carlo com o seu Allard — a primeira vez que um carro conduzido pelo próprio homónimo tinha vencido! Ficando viúvo, Guy voltou a casar em 1952 e, mais tarde, ele e a sua mulher Helen (ela era 23 anos mais nova do que Guy) emigraram para Auckland, na Nova Zelândia. Os seus descendentes continuam ligados aos ralis, mas desta vez com Range Rovers!
No início dos anos 1970, o B73RS passou algum tempo na província do Quebec com D. P. Reid antes de ser vendido a John Henry Shell, da Carolina do Norte — em 2017, enquanto pilotava o seu Super Six experimental, N426KS, teve uma falha no motor e fez uma aterragem de emergência com impacto mesmo fora de Morganton. Felizmente, não houve vítimas, mas foi uma perda total da aeronave.
O B73RS foi reimportado de volta para o Reino Unido em 1989 e vendido a Eddy Shah, do Messenger Newspaper Group, com proprietários posteriores, incluindo S. Norbury, de Mobberly, e o conhecido colecionador de automóveis J. Boland, da Irlanda.
