Description
On ne voit pas souvent ces Spider de fin de série aussi beaux que celui-ci, surtout au format RHD fourni au Royaume-Uni. Un bel exemplaire, et ce n’est pas rien : il a bénéficié en 2016 du temps et de l’argent considérables qu’un propriétaire précédent lui a consacrés, avec une facture de 22, 5 k£ établie par un spécialiste de la restauration basé dans le Sussex pour une peinture à la tôle nue, moteur déposé. Ces derniers Spider S4 sont sans aucun doute la version la plus « utilisable » du Spider de la série 105 d’origine : démarrage facile quelle que soit la météo grâce à l’injection essence Bosch, et direction assistée pour des manœuvres aisées et une utilisation au quotidien.
La facture détaillée de la restauration de 2016 ne mentionne pas seulement les 300 heures de main-d’œuvre, mais aussi toutes les nombreuses pièces remplacées par du neuf, notamment :
1. Couronne de démarreur.
2. Kit d’embrayage complet.
3. Nouveaux supports de moteur.
4. Nouveaux flexibles de radiateur.
5. Douille (bague) d’axe de volant moteur.
6. Nouveau démarreur.
7. Nouveau flexible d’embrayage et bras à ressort.
8. Nouveaux mousses et housses de sièges.
9. Nouveaux panneaux de garniture de portes côté intérieur.
10. Nouveau joint de pare-brise.
11. Nouveaux joints de portes.
12. Nouveau jeu de tapis complet.
13. Nouveau pare-brise.
14. Nouveau kit de durites PAS.
15. Nouveaux rétroviseurs de portes S4.
16. Nouveaux disques de frein avant.
17. Nouvelles plaquettes de frein tout autour.
Au moment des travaux, 88553 km ont été relevés, et la voiture a ensuite été conservée au garage et utilisée avec parcimonie, avec seulement 5000 km effectués à ce jour. Son actuel propriétaire l’a achetée par coup de tête en 2020 pour la mettre à côté de sa 916 GTV V6, qu’il possède depuis neuve. Mais aujourd’hui retraité et passant l’essentiel de ses étés en Espagne, elle ne reçoit pas l’usage qu’elle mérite. Révisée et entretenue par le propriétaire, ancien dirigeant d’une société d’ingénierie puis employé de Jim Stokes Workshops, avec des factures de pièces provenant de Classic Alfa, elle est prête à prendre la route et à profiter du beau temps.
Elle est accompagnée d’un grand classeur de documents et d’historique, comprenant :
1. De vieux articles de magazines mettant en avant le Spider S4.
2. De la correspondance entre propriétaires précédents.
3. Tous les contrôles techniques (MOT) remontant au premier en 1994.
4. De nombreuses factures datant de 1993.
5. Le pack de livres d’origine, contenant le manuel d’utilisation, le guide concessionnaire et tous les documents de service essentiels retraçant un historique FSH depuis le neuf.
Proposée avec un long contrôle technique MOT sans frais de conseil, jusqu’au 30 mai 2027, elle est raisonnablement tarifée pour être vendue : alors appelez-moi, je ne pense pas qu’elle restera longtemps !
Pour en discuter davantage ou organiser une visite, veuillez appeler Alex.
