Beschreibung
Wir sehen diese späten Spider nicht allzu oft so schön wie diesen hier – vor allem nicht in der RHD-Ausführung, wie sie im UK geliefert wurde. Ein wunderschönes Exemplar, nicht zuletzt wegen der enormen Zeit und des Geldes, das ein Vorbesitzer ihr 2016 hat zukommen lassen: Belegt ist eine Rechnung über £22, 5k von einem Restaurationsspezialisten aus Sussex für „Engine out“ bis aufs blanke Blech, inklusive Neulackierung. Diese späten S4 Spider sind ohne Zweifel die „alltagstauglichste“ Version des ursprünglichen 105er Spider: leichtes Starten – egal bei welchem Wetter – durch die Bosch-Krafstoffeinspritzung, kombiniert mit Servolenkung für einfaches Rangieren und entspanntes Fahren im Alltag.
Die detaillierte Rechnung zur Restaurierung von 2016 dokumentiert nicht nur die 300 Stunden Arbeitszeit, sondern auch zahlreiche erneuerte Teile, darunter unter anderem:
1. Zahnkranz.
2. Vollständiges Kupplungskit.
3. Neue Motorlager.
4. Neue Kühler-Schläuche.
5. Pilotbuchse am Schwungrad.
6. Neuer Starter.
7. Neuer Kupplungsschlauch und Federarm.
8. Neue Sitzpolster und Bezüge.
9. Neue Innen-Türverkleidungsplatten.
10. Neue Windschutzscheiben-Dichtung.
11. Neue Türdichtungen.
12. Neuer Teppichsatz im gesamten Fahrzeug.
13. Neue Windschutzscheibe.
14. Neues PAS-Schlauchset.
15. Neue Außenspiegel S4.
16. Neue vordere Bremsscheiben.
17. Neue Bremsbeläge rundum.
Zum Zeitpunkt der Restaurierungsarbeiten wurden 88553 km dokumentiert, und seitdem wurde sie in einer Garage gehalten und nur sparsam genutzt – bislang wurden gerade einmal 5000 km zurückgelegt. Der aktuelle Besitzer hat sie 2020 eher aus dem Bauch heraus gekauft, um sie zu seiner 916 GTV V6 zu gesellen, die er seit dem Kauf neu besitzt. Doch inzwischen ist er im Ruhestand und verbringt die meiste Zeit seiner Sommer in Spanien – dadurch bekommt sie nicht die Nutzung, die sie verdient. Service und Pflege erfolgten durch den Besitzer, einen pensionierten Inhaber einer Ingenieurfirma, anschließend als Mitarbeiter bei Jim Stokes Workshops. Mit Teile-Rechnungen von Classic Alfa ist sie bereit, einzusteigen und den Sommer zu genießen.
Sie wird komplett mit einer großen Box voller Historie und Unterlagen geliefert, darunter:
1. Alte Magazinartikel mit dem S4 Spider.
2. Korrespondenz zwischen den bisherigen Besitzern.
3. Jedes TÜV-/ MOT-Protokoll zurück bis zum ersten in 1994.
4. Zahlreiche Rechnungen, die bis 1993 zurückreichen.
5. Das originale Buchpaket mit Betriebsanleitung, Händlerhinweisen und dem äußerst wichtigen Serviceheft, das eine FSH ab Werk dokumentiert.
Mit einem langen, gutemachten MOT (ohne weitere Auflagen) bis zum 30. Mai 2027 ist sie vernünftig bepreist, um zu verkaufen – also rufen Sie mich an; ich glaube nicht, dass dieses Exemplar lange verfügbar bleibt!
Für weitere Informationen oder um eine Besichtigung zu vereinbaren, rufen Sie bitte Alex an.
