Opis
Rzadko widuje się te późne Spider’y tak ładne, jak ten egzemplarz, szczególnie w wersji RHD dostarczanej na rynek brytyjski. Piękny przykład – w dużej mierze dzięki ogromnemu nakładowi czasu i pieniędzy, jakie w 2016 roku włożył w nią poprzedni właściciel: faktura na £22, 5 tys. od specjalisty od renowacji z Sussex za malowanie „gołej blachy” po wyjęciu silnika. Te późne Spider’y S4 to bez wątpienia najbardziej „praktyczna” wersja pierwotnego Spider’a z serii 105 – łatwe odpalanie niezależnie od pogody dzięki wtryskowi paliwa Bosch, a do tego wspomaganie układu kierowniczego, które ułatwia manewry i jazdę na co dzień.
Szczegółowa faktura z renowacji z 2016 roku nie opisuje jedynie 300 godzin robocizny, ale także liczne wymieniane elementy na nowe, w tym:
1. Wieniec koronowy.
2. Kompletny zestaw sprzęgła.
3. Nowe mocowania silnika.
4. Nowe węże chłodnicy.
5. Tuleja czopa wału (spigot) do koła zamachowego.
6. Nowy rozrusznik.
7. Nowy wężyk sprzęgła i ramię sprężyny.
8. Nowe pianki siedzisk i pokrowce.
9. Nowe panele tapicerki drzwi.
10. Nowa uszczelka szyby przedniej.
11. Nowe uszczelki drzwi.
12. Nowy komplet dywanów w całym aucie.
13. Nowa szyba przednia.
14. Nowy zestaw węży PAS.
15. Nowe lusterka drzwi S4.
16. Nowe przednie tarcze hamulcowe.
17. Nowe klocki hamulcowe – wszystkie dookoła.
W momencie prac renowacyjnych zapisano 88553 km i od tego czasu auto było trzymane w garażu i używane oszczędnie – do dziś przejechano zaledwie 5000 km. Obecny właściciel kupił je w 2020 roku trochę z kaprysu, aby dołączyć do swojego 916 GTV V6, którego jest posiadaczem od nowości. Jednak teraz jest na emeryturze i spędza większość swoich letnich miesięcy w Hiszpanii, więc nie dostaje takiej jazdy, jaką powinno. Serwisowane i utrzymywane przez właściciela – emerytowanego szefa firmy inżynieryjnej, a następnie pracownika Jim Stokes Workshops – dzięki fakturom za części z Classic Alfa jest gotowe, żeby wskoczyć do akcji i cieszyć się letnią pogodą.
Auto jest kompletne i ma duży segregator z historią oraz dokumentacją, w tym:
1. Stare artykuły z magazynów z Spider’em S4.
2. Korespondencję pomiędzy poprzednimi właścicielami.
3. Każdy przegląd MOT aż do pierwszego z 1994 roku.
4. Liczne faktury sięgające 1993 roku.
5. Oryginalny komplet książek zawierający instrukcję właściciela, przewodnik dealera oraz wszystkie kluczowe zapisy serwisowe dokumentujące pełną historię serwisową od nowości (FSH).
Dodatkowo otrzymuje się długi, doradczy (bezkosztowy), przegląd MOT do 30 maja 2027 – jest rozsądnie wycenione, żeby szybko znaleźć nabywcę, więc zadzwońcie – nie sądzę, żeby ten egzemplarz długo u mnie postał!
Aby omówić szczegóły lub umówić oględziny, proszę zadzwonić do Alexa.
