Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visite : mardi 22 septembre 2026 à partir de 12h Enchères : mercredi 23 septembre 2026 à 12h Lieu : Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Numéro d'immatriculation : NI-Reg Numéro de châssis : CA2SB1300966 Contrôle technique : Exempté Aurait été préparé par BMC Special Tuning en tant que voiture de rallye à l'état neuf Livré neuf à Ronald White et resté dans sa collection depuis Amélioré avec une conversion de culasse à huit soupapes et un museau allongé Largement engagé par M. White à l'époque avec des photographies d'époque présentes La Mini a en fait été détuning avant son lancement en 1959. Le moteur 948cc du prototype était embarrassant rapide comparé aux autres voitures plus chères du groupe BMC, et il a été réduit à 848cc et 34ch. Fruit d'une collaboration entre le constructeur de voitures de course John Cooper et le créateur de la Mini Alec Issigonis, la Mini Cooper a fait ses débuts en septembre 1961 avec la variante S ultime de 1 275cc arrivée trois ans plus tard. Célèbre pour avoir remporté le Rallye Monte-Carlo pour la troisième fois en 1967, cette même année a vu la Mini mise à jour à la spécification Mk. II avec une calandre redessinée, un intérieur rénové, un lunette arrière plus grande et une foule d'autres changements mineurs. La production totale de Mk. II Cooper S sur les deux marques Austin et Morris s'élevait à seulement 6 300 voitures. Strictement parlant, la collection White a commencé avec l'acquisition par Joshua White d'une Morris Bullnose vintage à afficher dans sa concession BMC dans les années 1950, mais il est juste de dire que, sans cette Mini particulière, la collection n'aurait peut-être pas décollé de la manière dont elle l'a fait. En tant que fils du concessionnaire principal pour Armagh, Ronald White avait des opportunités enviables d'acquérir certains des meilleurs équipements BMC dans les années 1960, et il ne les a pas laissées passer. Il avait déjà découvert sa prédilection pour les numéros A-series rapides quand il a acheté sa Sebring Sprite en 1962, et il connaissait les Minis sur le bout des doigts, mais cette Cooper Mk. II de 1970 était la première qu'il a essayée avec le tuning Works, et cela a déclenché une fascination qui a finalement abouti à l'une des plus belles collections de Minis de course et de rallye au monde. M. White a acheté la voiture neuve, et nous comprenons qu'elle est venue prête à être accordée pour le rallye par la division Special Tuning de British Leyland. Il a immédiatement commencé un assaut sur ses rallyes locaux en Ulster, et notamment terminé deuxième au classement général du Rallye Moonraker 1970. Avant de mettre la voiture en exposition statique dans son musée privé, il en a fait un bon usage et l'a améliorée avec une culasse à huit soupapes et une extension de museau sur le capot pour accueillir les modifications. Comme on pouvait s'y attendre d'un propriétaire aussi méticuleux que M. White, cette Mini est proposée à la vente avec un dossier historique incluant le carnet de route buff, des photographies d'époque et des factures anciennes. Après remise en service, nous sommes sûrs que M. White serait très approuvant si le nouveau propriétaire remettait cette spéciale à un seul propriétaire sur les étapes de rallye historique. VEUILLEZ NOTER : Il n'y a pas de livret d'immatriculation nord-irlandais actuel avec ce lot. À propos de la collection Ronald White : Passionné de toujours, Ronald White a hérité de son intérêt pour les automobiles de son père, Joshua. Joshua était encore adolescent quand il a repris un petit atelier de réparation de vélos et l'a transformé en un garage familial prospère alors que la propriété automobile privée devenait plus courante après la Grande Guerre. Le père et le fils ont tous deux attrapé le virus de la collection, et Joshua a commencé la collection avec une Morris Bullnose, qu'il a exposée au garage, et elle a grandi à partir de là. L'une des pépites de la collection White est une Morris Minor à kilométrage de livraison, que Joshua a eu la prévoyance de préserver à l'état neuf, identifiant judicieusement comme un jalon dans la gamme Morris d'après-guerre. Une autre était l'Alvis, qui a été vendue neuve à un gentleman local, Nevill Bond, qui vivait dans une demeure seigneuriale appelée The Argory. Joshua l'a rachetée après que M. Bond ait subi une tentative d'assassinat en la conduisant ! Les White ont également développé une amitié personnelle avec Harry Ferguson ; par conséquent, la collection White en est venue à présenter des tracteurs Ferguson. Dans les années 1950, Joshua White Ltd. était bien établie en tant que grande concession BMC, Ford et Ferguson. C'est à peu près à cette époque que Ronald, connu de ses amis sous le nom de Ronnie, a commencé à participer à des tests, des montées et des rallyes avec son club automobile local en Irlande du Nord, affichant toujours le parrainage fier de Joshua White Ltd. À la retraite de son père, Ronald a repris l'entreprise et a également créé Armagh Garages pour vendre des Fiats. Dans les années 1960, sa carrière de compétition s'est épanouie et l'a mené partout en Irlande et en Angleterre et en Écosse. Il a réussi dans de nombreux événements, y compris le Rallye Circuit of Ireland. À la fin des années 1970, son intérêt s'est tourné vers le rallycross, concourant à nouveau en Irlande et en Angleterre. C'était un témoignage de sa personnalité aimable que de nombreux employés de son garage travailleraient toute la nuit pour préparer ses voitures pour leurs sorties sportives, et plusieurs ont continué à entretenir sa collection après qu'il...
