Descripción
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visualización: martes 22 de septiembre de 2026 a partir de las 12:00 Subasta: miércoles 23 de septiembre de 2026 a las 12:00 Ubicación: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Número de registro: NI-Reg Número de chasis: CA2SB1300966 ITV: Exento Se entiende que fue preparado por BMC Special Tuning como coche de rally cuando era nuevo Suministrado nuevo a Ronald White, permaneciendo como parte de su colección desde entonces Mejorado con una conversión de culata de ocho puertos y «morro» extendido Ampliamente utilizado por el Sr. White en su época con fotografías de período presentes El Mini fue en realidad detuned antes del lanzamiento en 1959. El motor de 948cc del prototipo lo hacía vergonzosamente rápido en comparación con otros coches más caros del grupo BMC, y fue degradado a 848cc y 34cv. Fruto de la colaboración entre el constructor de coches de carreras John Cooper y el creador del Mini Alec Issigonis, el Mini Cooper debutó en septiembre de 1961 con la variante S de 1. 275cc llegando tres años después. Famoso por ganar el Rally de Montecarlo por tercera vez en 1967, ese mismo año vio el Mini actualizado a especificación Mk. II completo con parrilla de radiador rediseñada, interior renovado, luneta trasera más grande y una serie de otros cambios menores. La producción total de Mk. II Cooper S en ambas marcas Austin y Morris ascendió a solo 6. 300 coches. Hablando con propiedad, la Colección White comenzó con la adquisición por parte de Joshua White de un Morris Bullnose vintage para exhibir en su concesionario BMC durante los años 50, pero es seguro decir que, de no haber sido por este Mini en particular, la colección podría no haber despegado de la manera en que lo hizo. Como hijo del distribuidor principal de Armagh, Ronald White tuvo algunas oportunidades envidiables para adquirir algunos de los mejores equipos de BMC durante los años 60, y no las desaprovechó. Ya había descubierto su predilección por números A-series rápidos cuando compró su Sebring Sprite en 1962, y había llegado a conocer los Minis a fondo, pero este Cooper Mk. II de 1970 fue el primero que probó con sintonización de Works, y encendió una fascinación que finalmente resultó en una de las mejores colecciones de Minis de carreras y rally del mundo. El Sr. White compró el coche completamente nuevo, y entendemos que llegó listo para rally por la división Special Tuning de British Leyland. Inmediatamente comenzó un asalto a sus rallies locales en Ulster, y notablemente terminó segundo en general en el Rally Moonraker de 1970. Antes de poner el coche en exhibición estática en su museo privado, le sacó mucho provecho, y lo mejoró con una culata de ocho puertos y una extensión de «morro» en el capó para acomodar modificaciones. Como era de esperar de un propietario tan meticuloso como el Sr. White, este Mini se ofrece a la venta con un archivo de historial que incluye el logbook de color crema, fotografías de período e facturas tempranas. Después de la recomisión, estamos seguros de que el Sr. White estaría muy satisfecho si el nuevo propietario pusiera este especial de un solo propietario de vuelta en las etapas de rally histórico. NOTA IMPORTANTE: No hay libro de registro de Irlanda del Norte actual con este lote. Acerca de la Colección Ronald White: Un entusiasta de toda la vida, Ronald White heredó su interés en los automóviles de su padre, Joshua. Joshua todavía era un adolescente cuando se hizo cargo de un pequeño taller de reparación de bicicletas y lo convirtió en un garaje familiar exitoso a medida que la propiedad privada de automóviles se hizo más común después de la Gran Guerra. Padre e hijo cayeron en la pasión por coleccionar, y Joshua comenzó la colección con un Morris Bullnose, que exhibió en el garaje, y creció desde allí. Una de las joyas de la Colección White es un Morris Minor con kilometraje de entrega, que Joshua tuvo la previsión de preservar desde nuevo, identificando astutamente como un hito en la gama Morris de posguerra. Otro fue el Alvis, que fue vendido nuevo a un caballero local, Nevill Bond, que vivía en una mansión llamada The Argory. ¡Joshua lo recompró después de que el Sr. Bond sufriera un intento de asesinato mientras lo conducía! Los White también desarrollaron una amistad personal con Harry Ferguson; por lo tanto, la Colección White llegó a incluir tractores Ferguson. Para los años 50, Joshua White Ltd. estaba bien establecida como un gran concesionario de BMC, Ford y Ferguson. Fue alrededor de esa época que Ronald, conocido por sus amigos como Ronnie, comenzó a competir en pruebas, subidas de montaña y rallies con su club de motor local en Irlanda del Norte, siempre mostrando el patrocinio orgulloso de Joshua White Ltd. Tras la jubilación de su padre, Ronald se hizo cargo del negocio y también estableció Armagh Garages para vender Fiats. Llegados los años 60, su carrera de competición floreció y lo llevó por toda Irlanda y hacia Inglaterra y Escocia. Tuvo éxito en muchos eventos, incluido el Rally Circuit of Ireland. A finales de los años 70, su interés se giró hacia el rallycross, nuevamente compitiendo en Irlanda e Inglaterra. Fue un testimonio de su personalidad amable que muchos de sus empleados en el garaje trabajaran toda la noche para preparar sus coches para sus salidas deportivas, y varios continuaron manteniendo su colección después de que él...
