Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Besichtigung: Dienstag, 22. September 2026 ab 12 Uhr Auktion: Mittwoch, 23. September 2026, 12 Uhr Ort: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registrierungsnummer: NI-Reg Fahrgestellnummer: CA2SB1300966 TÜV: Befreit Soll von BMC Special Tuning als Rallyeauto bei der Herstellung vorbereitet worden sein Neu an Ronald White geliefert und seitdem Teil seiner Sammlung Aufgewertet mit einer Achtventil-Zylinderkopfumwandlung und verlängerter ‘Schnauze’ Intensiv von Mr. White in der damaligen Zeit eingesetzt mit zeitgenössischen Fotografien vorhanden Der Mini wurde tatsächlich vor dem Start 1959 entdrosselt. Der Motor des Prototyps mit 948 ccm machte ihn peinlich schnell im Vergleich zu anderen teureren Autos der BMC-Gruppe, und er wurde auf 848 ccm und 34 PS herabgestuft. Eine Zusammenarbeit zwischen dem Rennwagenbauer John Cooper und dem Mini-Schöpfer Alec Issigonis, der Mini Cooper debütierte im September 1961 mit der ultimativen 1. 275-ccm-S-Variante, die drei Jahre später eintraf. Der Mini gewann 1967 zum dritten Mal die Rallye Monte Carlo, und im selben Jahr wurde der Mini auf die Mk. II-Spezifikation aktualisiert, komplett mit neu gestaltetem Kühlergrill, überarbeiteter Innenausstattung, größerem Heckfenster und vielen anderen kleineren Änderungen. Die Gesamtproduktion des Mk. II Cooper S über beide Austin- und Morris-Marken betrug nur 6. 300 Autos. Genau genommen begann die White Collection mit Joshua Whites Erwerb eines Vintage Bullnose Morris, um ihn in seinem BMC-Autohaus in den 1950er Jahren auszustellen, aber es ist sicher zu sagen, dass die Sammlung ohne diesen besonderen Mini möglicherweise nicht in der Weise in Gang gekommen wäre. Als Sohn des Haupthändlers für Armagh hatte Ronald White einige beneidenswerte Möglichkeiten, einige der besten Autos der BMC in den 1960er Jahren zu erwerben, und er ließ sie nicht ungenutzt. Er hatte bereits seine Vorliebe für sportliche A-Serie-Modelle entdeckt, als er 1962 seinen Sebring Sprite kaufte, und er kannte Minis in- und auswendig, aber dieser 1970er Cooper Mk. II war der erste, den er mit Werkstuning ausprobierte, und er weckte eine Faszination, die letztendlich zu einer der weltweit besten Sammlungen von Renn- und Rallye-Minis führte. Mr. White kaufte das Auto brandneu, und wir verstehen, dass es von der Special Tuning-Abteilung von British Leyland rallyebereit kam. Er begann sofort mit einem Angriff auf seine lokalen Rallyes in Ulster und beendete bemerkenswert den zweiten Platz in der Moonraker Rally 1970. Bevor er das Auto in seinem privaten Museum zur statischen Ausstellung stellte, nutzte er es intensiv und rüstete es mit einem Achtventil-Zylinderkopf und einer ‘Schnauzen’-Verlängerung auf der Motorhaube auf, um Modifikationen zu ermöglichen. Wie man von einem so gewissenhaften Besitzer wie Mr. White erwarten würde, wird dieser Mini mit einer Geschichtsdatei angeboten, die das Buff-Logbuch, zeitgenössische Fotografien und frühe Rechnungen enthält. Nach der Wiederinbetriebnahme sind wir sicher, dass Mr. White sehr zustimmend wäre, wenn der neue Besitzer diesen Eigner-Mini wieder auf die historischen Rallyestrecken bringt. BITTE BEACHTEN: Es gibt kein aktuelles nordirisches Registrierungsbuch mit diesem Los. Über die Ronald White Collection: Ronald White, ein lebenslanger Enthusiast, erbte sein Interesse an Autos von seinem Vater Joshua. Joshua übernahm noch als Jugendlicher eine kleine Fahrradreparaturwerkstatt und baute sie zu einer erfolgreichen familiengeführten Werkstatt aus, als der private Autobesitz nach dem Ersten Weltkrieg häufiger wurde. Vater und Sohn wurden vom Sammelfieber gepackt, und Joshua begann die Sammlung mit einem Bullnose Morris, den er in der Werkstatt ausstellte, und sie wuchs von dort aus. Eines der Juwelen der White Collection ist ein Morris Minor mit Liefermeilage, den Joshua die Weitsicht hatte, von Anfang an zu bewahren, und er erkannte ihn klugerweise als Meilenstein in der Nachkriegs-Morris-Reihe. Ein anderer war der Alvis, der neu an einen lokalen Gentleman, Nevill Bond, verkauft wurde, der in einem Herrenhaus namens The Argory lebte. Joshua kaufte ihn zurück, nachdem Mr. Bond einen Attentatsversuch erlitten hatte, während er darin fuhr! Die Whites entwickelten auch eine persönliche Freundschaft mit Harry Ferguson; daher kam die White Collection dazu, Ferguson-Traktoren zu zeigen. In den 1950er Jahren war Joshua White Ltd. als großer BMC-, Ford- und Ferguson-Händler gut etabliert. Es war ungefähr zu dieser Zeit, dass Ronald – von Freunden als Ronnie bekannt – begann, in Tests, Bergrennen und Rallyes mit seinem lokalen Motorsportclub in Nordirland zu konkurrieren, wobei er immer stolz die Sponsorschaft von Joshua White Ltd. zeigte. Nach dem Ruhestand seines Vaters übernahm Ronald das Geschäft und gründete auch Armagh Garages, um Fiats zu verkaufen. In den 1960er Jahren blühte seine Rennkarriere auf und führte ihn überall in Irland und nach England und Schottland. Er war erfolgreich bei vielen Veranstaltungen, einschließlich der Circuit of Ireland Rally. In den späten 1970er Jahren wandte sich sein Interesse dem Rallycross zu, wobei er wieder in Irland und England konkurrierte. Es war ein Beweis für seine liebenswerte Persönlichkeit, dass viele seiner Mitarbeiter in der Werkstatt die ganze Nacht durcharbeiten würden, um seine Autos für ihre sportlichen Unternehmungen vorzubereiten, und mehrere setzten die Wartung seiner Sammlung fort, nachdem er...
