Descrição
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visualização: Terça 22 de Setembro de 2026 a partir das 12h Leilão: Quarta 23 de Setembro de 2026 12h Local: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Número de Registo: NI-Reg Número de Chassis: CA2SB1300966 MOT: Isento Entende-se ter sido preparado pela BMC Special Tuning como carro de rali quando novo Fornecido novo a Ronald White permanecendo como parte da sua colecção desde então Melhorado com uma conversão de cabeça de cilindro de oito portos e «nariz» estendido Amplamente utilizado pelo Sr. White em período com fotografias de época presentes O Mini foi na verdade desafinado antes do lançamento em 1959. O motor de 948cc do protótipo tornou-o vergonhosamente rápido em comparação com outros carros mais caros do grupo BMC, e foi reduzido para 848cc e 34bhp. Uma colaboração entre o construtor de carros de corrida John Cooper e o criador do Mini Alec Issigonis, o Mini Cooper estreou em Setembro de 1961 com a variante S final de 1. 275cc chegando três anos depois. Famosamente vencendo o Rali de Monte Carlo pela terceira vez em 1967, esse mesmo ano viu o Mini actualizado para especificação Mk. II completo com grelha de radiador redesenhada, interior revitalizado, vidro traseiro maior e uma série de outras pequenas alterações. A produção total de Mk. II Cooper S em ambas as marcas Austin e Morris totalizou apenas 6. 300 carros. Falando com rigor, a Colecção White começou com a aquisição por Joshua White de um Morris Bullnose vintage para exibir na sua concessionária BMC durante os anos 1950, mas é seguro dizer que, se não fosse por este Mini em particular, a colecção pode não ter decolado da forma que o fez. Como filho do distribuidor principal para Armagh, Ronald White teve algumas oportunidades invejáveis de adquirir alguns dos melhores equipamentos da BMC durante os anos 1960, e não as desperdiçou. Já tinha descoberto a sua predilecção por números A-series rápidos quando comprou o seu Sebring Sprite em 1962, e tinha chegado a conhecer Minis dentro e fora, mas este Cooper Mk. II de 1970 foi o primeiro que experimentou com afinação Works, e despertou uma fascinação que acabou por resultar numa das mais finas colecções de Minis de corrida e rali do mundo. O Sr. White comprou o carro novo, e entendemos que veio pronto-afinado para rali pela divisão Special Tuning da British Leyland. Imediatamente começou um ataque aos seus ralis locais em Ulster, e notavelmente terminou em segundo lugar geral no Rali Moonraker de 1970. Antes de colocar o carro em exposição estática no seu museu privado, teve muito uso dele, e melhorou-o com uma cabeça de cilindro de oito portos e extensão de «nariz» no capô para acomodar modificações. Como seria de esperar de um proprietário tão meticuloso como o Sr. White, este Mini é oferecido à venda com um ficheiro de histórico incluindo o livro de registo buff, fotografias de época e facturas iniciais. Após recomissionamento, temos a certeza de que o Sr. White seria muito aprovador se o novo proprietário colocasse este especial de um único proprietário de volta nos palcos de rali históricos. NOTA IMPORTANTE: Não existe livro de registo da Irlanda do Norte actual com este lote. Sobre a Colecção Ronald White: Um entusiasta de toda a vida, Ronald White herdou o seu interesse em automóveis do seu pai, Joshua. Joshua ainda era adolescente quando assumiu uma pequena oficina de reparação de bicicletas e a transformou numa garagem familiar bem-sucedida à medida que a propriedade privada de automóveis se tornou mais comum após a Grande Guerra. Pai e filho apanharam o vírus da colecção, e Joshua começou a colecção com um Morris Bullnose, que exibiu na garagem, e cresceu a partir daí. Uma das jóias da Colecção White é um Morris Minor com quilometragem de entrega, que Joshua teve a perspicácia de preservar desde novo, identificando astutamente como um marco na gama Morris pós-guerra. Outro foi o Alvis, que foi vendido novo a um cavalheiro local, Nevill Bond, que vivia numa casa senhorial chamada The Argory. Joshua comprou-o de volta depois de o Sr. Bond ter sofrido uma tentativa de assassinato enquanto o conduzia! Os Whites também desenvolveram uma amizade pessoal com Harry Ferguson; daí, a Colecção White veio a apresentar tractores Ferguson. Pelos anos 1950, Joshua White Ltd. estava bem estabelecida como uma grande concessionária BMC, Ford e Ferguson. Foi por volta dessa altura que Ronald—conhecido pelos amigos como Ronnie—começou a competir em testes, subidas de colina e ralis com o seu clube automóvel local na Irlanda do Norte, sempre exibindo o patrocínio orgulhoso de Joshua White Ltd. Após a reforma do seu pai, Ronald assumiu o negócio e também criou Armagh Garages para vender Fiats. Chegados aos anos 1960, a sua carreira de competição floresceu e levou-o por toda a Irlanda e para Inglaterra e Escócia. Foi bem-sucedido em muitos eventos, incluindo o Rali Circuit of Ireland. No final dos anos 1970, o seu interesse virou-se para rallycross, novamente competindo na Irlanda e Inglaterra. Foi um testemunho da sua personalidade amável que muitos dos seus funcionários na garagem trabalhariam a noite toda para preparar os seus carros para as suas saídas desportivas, e vários continuaram a manter a sua colecção depois que ele...
