Description
1974 Aston Martin V8 Series 3 Automatique.
Faisant partie de la Collection Anthony Hamilton.
L'Aston Martin V8 (connue ultérieurement sous le nom d'AMV8) a été introduite en 1969 pour remplacer la vieillissante DB6, avec pour objectif de créer une élégante et puissante GT propulsée par le moteur V8 de Tadek Marek. Le modèle est resté au sommet de la gamme de la marque dans ses différentes séries jusqu'à son retrait en 1989. Construite à la main à l'usine de Newport Pagnell d'Aston Martin, chaque V8 a nécessité environ 1 200 heures de travail pour être achevée, chaque voiture étant inspectée rigoureusement pour assurer le maintien de la qualité de fabrication et de la réputation légendaire d'Aston Martin.
Dévoilée en août 1973, la Series 3 se distinguait des modèles antérieurs par l'arrivée de quatre carburateurs Weber à double corps en tirage descendant qui remplaçaient le précédent système d'injection de carburant Bosch. Pour accommoder cette nouvelle configuration, le capot arborait une bosse beaucoup plus importante qui s'étendait jusqu'au bord arrière et une lèvre adjacente au coffre remplaçait les extracteurs de ventilation derrière la lunette arrière. Plus longue d'un supplément de trois quarts de pouce, il y avait d'autres modifications mécaniques, le refroidissement était amélioré et une option était proposée sur les rapports de pont. À l'intérieur, les mises à jour comprenaient de nouveaux sièges, une commutation révisée, un cendrier plus grand, les fusibles situés dans la boîte à gants, la portière passager pouvait être verrouillée électroniquement depuis le côté conducteur, et des ajustements à la forme du réservoir de carburant offraient un espace de rangement supplémentaire.
Selon la British Motor Industry Heritage Trust, cette Series 3 à conduite à droite, destinée au marché intérieur, a été expédiée neuve de l'usine à Plough Motors (Stroud Valley) Ltd le 5 avril 1974, finie en bleu Cambridge sur cuir Tan avec carburateurs Weber, une boîte de vitesses automatique et un rétroviseur de portière comme équipement d'usine.
Depuis son intégration à la section Aston Martin de la Collection, la Series 3 a fait l'objet d'une restauration complète tant au niveau de la carrosserie que mécanique. Les travaux ont inclus une suspension avant Koni avec conversion de l'amortisseur à bras de levier arrière, un système de refroidissement et des radiateurs entièrement neufs, conversion vers la climatisation moderne avec compresseur et gaz neufs, un nouveau réservoir de carburant sur mesure selon le design original et tout le chrome a été rechrômé.
Le moteur a été entièrement reconstruit, y compris un jeu de pistons et de paliers, et les culasses ont été reconstruites avec de nouvelles soupapes et sièges et les carburateurs reconstruits. Le dossier historique complet contient plusieurs factures d'Aston Martin, certaines plutôt onéreuses avec un jeu de pistons seul coûtant 2 639 £. Le moteur reconstruit a été testé sur le banc de MASS Racing avant installation et le relevé du banc, indiquant une puissance d'environ 310 ch, est en dossier. Tous les nouveaux tuyaux ont été utilisés lors du remontage du moteur et le compartiment moteur se présente à un standard Concours d'Élégance, tout comme le reste de la carrosserie, avec les impressionnantes roues en alliage récompensant de nombreuses heures d'attention patiente.
Située fermement dans la zone idéale du style Aston Martin, cette magnifique Series 3 est un incontournable pour un collectionneur AM ou un passionné de conduite. Le gros V8 ne cesse jamais de vibrer, de palpiter et de ronronner, dominant tout autour de lui et contribuant à ce que ces voitures légendaires soient reconnues comme les GT de luxe haute performance les plus rapides et les plus accomplies de leur époque.
La visite est vivement recommandée pour apprécier pleinement la qualité et l'état de cette voiture. La livraison est incluse et peut être arrangée facilement si vous le souhaitez. Pour plus d'informations, n'hésitez pas à nous contacter.
