Description
1904 Humber 10/ 12HP Twin Cylinder Rear Entrance Tonneau - VCC Dated
Registration No. BO19
Chassis No. 3127
Engine No. 191
VCC Dating No. 1049
Fondée en 1868 en tant que fabricant de bicyclettes, Humber est devenue par la suite une filiale du British Motor Syndicate de Harry Lawson. C'est de cette source que l'entreprise a acquis les plans et les droits d'un certain nombre d'automobiles fonctionnelles obscures et improbables. Humber s'est libérée de Lawson et de ses associés dans les années 1890 et s'est réinventée avec sa première automobile de production en 1900. Il s'agissait de la M D Voiturette non conventionnelle qui présentait une traction avant et une direction arrière. Une gamme plus conventionnelle de populaires petites voitures propulsées par des moteurs De-Dion Bouton a rapidement suivi, notable pour sa transmission par arbre, à une époque où les chaînes faisaient référence.
Premièrement annoncée à l'été 1904, la Humber 10/ 12HP se distinguait des modèles précédents par son empattement plus long (passant de 6 pieds 4 pouces à 7 pieds 6 pouces), un carburateur plus grand et un changement des leviers d'allumage. Le châssis tubulaire éprouvé a été conservé. Capable d'atteindre des vitesses de 40 mph sur terrain plat, le magazine Autocar l'a résumée ainsi en 1904 : « la vitesse, le confort à grande vitesse et la puissance de montée de cette voiture sont tout simplement étonnants ». Le réservoir de carburant était réputé bon pour « environ 150 miles » et la boîte de vitesses était une 3 vitesses avec marche arrière entraînée par un embrayage à cône de cuir.
« BO19 » possède un historique remarquable dans les cercles des voitures anciennes au Royaume-Uni. La voiture a d'abord été mise en avant lorsqu'elle a été soumise à la datation par M. R. A. Collings de Llandaff, Cardiff en 1965. M. Collings avait trouvé la voiture dans une grange dans un état extrêmement détérioré et on lui avait dit qu'elle y reposait depuis plus de 40 ans. La voiture était remarquablement intacte avec tous les composants d'origine majeurs en place. La voiture a ensuite été achetée et une restauration majeure a été entreprise. La voiture a ensuite participé à Brighton sous la propriété de M. Collings pendant environ 24 ans et, remarquablement, le dossier historique contient des images d'époque époustouflantes de la voiture passant devant Big Ben et le Palais de Buckingham à la fin des années 1960. Chaque détail de ces aventures a été conservé avec les confirmations de réservation d'hôtel, les arrangements de transport et les formulaires d'inscription tous préservés dans le dossier historique.
La voiture a ensuite été vendue via Robert Brooks de la maison de ventes Christie's en 1986 et a été entre les mains de plusieurs éminents membres du VCC ces dernières années. À la fin des années 2000, la voiture a été restaurée à nouveau, avec un retrim complet, une repeinture et de nombreux composants du moteur et de la boîte de vitesses révisés. Il est tout à fait plausible que la voiture ait complété plus de 35 courses London to Brighton Veteran Car au cours de sa vie, un témoignage de ceux qui l'ont maintenue en condition impeccable.
Cet exemplaire a été extrêmement bien entretenu sous la propriété actuelle, avec des travaux sur la boîte de direction, l'arbre de transmission, l'allumage et les roues ces dernières années. En plus de cela, l'arbre à cames a été retiré et les lobes de came ont été renforcés et profilés. Le résultat est une conduite à 30 MPH+ avec la voiture grimpant n'importe quelle côte « 4 à bord ». La voiture a également été équipée d'un démarreur électrique et démarre avec une facilité absolue. Tous les travaux ont été entrepris via NP Veteran Engineering et nous sommes heureux de signaler que la voiture a complété les 14 dernières courses London to Brighton sans problème. La voiture nous est connue depuis 2008.
Les voitures Twin Cylinder London to Brighton capables de 30 mph+, avec 4 personnes à bord, démarrage électrique, capotes tonneau, un pare-brise supplémentaire et un pedigree d'événements notables sont extrêmement difficiles à trouver, surtout à ce point de prix.
