Descrição
1904 Humber 10/ 12HP Twin Cylinder Rear Entrance Tonneau - VCC Dated
Registration No. BO19
Chassis No. 3127
Engine No. 191
VCC Dating No. 1049
Fundada em 1868 como fabricante de bicicletas, a Humber tornou-se posteriormente parte do British Motor Syndicate de Harry Lawson. Foi desta fonte que a empresa adquiriu os projetos e direitos de uma série de automóveis funcionais obscuros e improváveis. A Humber libertou-se de Lawson e associados nos anos 1890 e reinventou-se com o seu primeiro automóvel de produção em 1900. Este foi na forma da invulgar M D Voiturette que apresentava tração dianteira e direção traseira. Uma gama mais convencional dos populares automóveis leves movidos por De-Dion Bouton seguiu-se em breve, notável pela sua transmissão por veio, numa época em que as correntes estabeleciam o precedente.
Primeiramente anunciado no verão de 1904, o Humber 10/ 12HP era diferente quando comparado com modelos anteriores devido à sua maior distância entre eixos (aumentando de 6 pés 4 polegadas para 7 pés 6 polegadas), carburador maior e alteração das alavancas de ignição. O chassis tubular comprovado foi mantido. Capaz de atingir velocidades de 40 mph em terreno plano, a revista Autocar resumiu-o da seguinte forma em 1904 - 'a velocidade, conforto em velocidade e capacidade de subida de colinas deste automóvel é bastante surpreendente'. O depósito de combustível foi indicado como sendo bom para 'cerca de 150 milhas' e a caixa de velocidades era uma de 3 velocidades com marcha-atrás entregue através de uma embraiagem de cone de couro.
'BO19' tem um histórico decorado nos círculos de Automóveis Veteranos no Reino Unido. O automóvel foi primeiro colocado em destaque quando foi apresentado para datação pelo Sr. R. A. Collings de Llandaff, Cardiff em 1965. O Sr. Collings tinha encontrado o automóvel num celeiro em estado extremamente deteriorado e foi-lhe dito que tinha estado lá durante mais de 40 anos. O automóvel estava notavelmente intacto com todos os componentes originais principais intactos. O automóvel foi posteriormente adquirido e foi realizada uma restauração importante. O automóvel foi então inscrito para Brighton na propriedade do Sr. Collings durante cerca de 24 anos e notavelmente o ficheiro de histórico contém algumas imagens de período impressionantes do automóvel a passar pelo Big Ben e Palácio de Buckingham no final dos anos 1960. Cada detalhe destas aventuras foi mantido com confirmações de reserva de hotel, arranjos de transporte e formulários de inscrição todos preservados no ficheiro de histórico.
O automóvel foi posteriormente vendido através de Robert Brooks da casa de leilões Christies em 1986 e tem estado nas mãos de vários VCC Stalwarts notáveis nos últimos anos. No final dos anos 2000, o automóvel foi restaurado novamente, com um retapizado completo, repintura e numerosos componentes do motor e caixa de velocidades sendo revistos. É bastante viável que o automóvel tenha completado mais de 35 corridas de Automóvel Veterano Londres para Brighton na sua vida útil, um testemunho daqueles que o mantiveram em condição impecável.
Este exemplo foi extremamente bem cuidado na propriedade atual, com trabalho na caixa de direção, veio de transmissão, ignição e rodas nos últimos anos. Juntamente com isto, o comando de válvulas foi removido e os ressaltos do comando foram reforçados e perfilados. O resultado é condução a 30 MPH+ com o automóvel a subir qualquer colina '4 em cima'. O automóvel também foi equipado com um motor de arranque elétrico e arranca com absoluta facilidade. Todo o trabalho foi realizado através da NP Veteran Engineering e temos o prazer de relatar que o automóvel completou as últimas 14 corridas Londres para Brighton sem problemas. O automóvel é conhecido por nós desde 2008.
Automóveis Twin Cylinder Londres para Brighton capazes de 30 mph+, com 4 a bordo, arranque elétrico, capas tonneau, um pára-brisas adicional e pedigree de eventos notáveis são extremamente difíceis de encontrar, especialmente a este preço.
