Beskrivning
1904 Humber 10/ 12HP Twin Cylinder Rear Entrance Tonneau - VCC Daterad
Registreringsnummer BO19
Chassienummer 3127
Motornummer 191
VCC Dateringsmummer 1049
Grundad 1868 som cykelillverkare blev Humber senare en del av Harry Lawsons British Motor Syndicate. Det var från denna källa som företaget köpte konstruktioner och rättigheter till ett antal obskyra och osannolika funktionella automobiler. Humber befriade sig från Lawson och associerade på 1890-talet och återuppfann sig själv med sin första serietillverkade motorvagn 1900. Detta var i form av den okonventionella M D Voiturette som hade framhjulsdrift och bakhjulsstyrning. Ett mer konventionellt sortiment av de alltid populära De-Dion Bouton-drivna lätta bilar följde snart, vilket var anmärkningsvärt för sin axeldrift, i en tid då kedjor satte standarden.
Först annonserad sommaren 1904 var 10/ 12HP Humber annorlunda jämfört med tidigare modeller på grund av sin större hjulbas (växte från 6 fot 4 tum till 7 fot 6 tum), större förgasare och förändring av tändningsreglage. Det beprövade rörkassisset behölls. Med förmåga att nå hastigheter på 40 mph på plan mark sammanfattade Autocar-magasinet det med följande 1904 - "denna bils hastighet, komfort vid höga hastigheter och bergskörningsförmåga är helt häpnadsväckande". Bränsletanken angavs vara bra för "cirka 150 miles" och växellådan var en 3-växlad med backväxel levererad via en läderkon-koppling.
"BO19" har en dekorerad historia inom Veteran Car-kretsar i Storbritannien. Bilen kom först i rampljuset när den föreslogs för datering av Mr R. A. Collings från Llandaff, Cardiff 1965. Mr Collings hade hittat bilen i en lada i extremt försämrat skick och fick höra att den hade legat där i mer än 40 år. Bilen var anmärkningsvärt intakt med alla större originalkomponenter bevarade. Bilen köptes senare och en större restaurering genomfördes. Bilen deltog sedan i Brighton under Mr Collings ägo i cirka 24 år och anmärkningsvärt nog innehåller historikfilen några fantastiska periodbilder av bilen som passerar Big Ben och Buckingham Palace i slutet av 1960-talet. Varje detalj av dessa äventyr bevarades med hotellbokningsbekräftelser, transportarrangemang och anmälningsformulär alla sparade i historikfilen.
Bilen såldes senare via Robert Brooks från Christies auktionshus 1986 och har varit i händerna på flera anmärkningsvärda VCC-veteraner de senaste åren. I slutet av 2000-talet restaurerades bilen ännu en gång, med fullständig omklädning, omålning och många motor- och växellådskomponenter som renoverades. Det är helt möjligt att bilen har genomfört mer än 35 London to Brighton Veteran Car-körningar under sin livstid, ett bevis på dem som har hållit den i oklanderligt skick.
Denna exemplar har varit extremt väl omhändertagen under nuvarande ägarskap, med arbete på styrboxen, drivaxeln, tändningen och hjulen de senaste åren. Tillsammans med detta togs kamaxeln bort och kamloberna bindades om och profilerades. Resultatet är körning på 30+ mph med bilen som klättrar vilken backe som helst "4 ombord". Bilen har också försetts med en elektrisk startmotor och startar med absolut lätthet. Allt arbete har utförts via NP Veteran Engineering och vi är glada att rapportera att bilen har genomfört de senaste 14 London to Brighton-körningarna utan problem. Vi har känt till bilen sedan 2008.
Tvåcylindriga London to Brighton-bilar kapabla till 30+ mph, med 4 ombord, elektrisk start, tonneau-täcken, en extra vindruta och anmärkningsvärd tävlingspedigré är extremt svåra att hitta, särskilt till detta pris.
