Descrizione
Mini Cooper S, 122. 000 miglia, con tantissima, tantissima storia di manutenzione; dotazione include: cambio a 6 marce, fari xenon, interni in pelle, finestrini e specchietti elettrici, climatizzatore, chiusura centralizzata a telecomando, lettore CD con ingresso USB, fendinebbia di fabbrica, cerchi OZ di tipo (stile) OZ, revisione (MOT) fino a maggio 2027.
Io ho avuto questa auto per oltre 5 anni e, visto il prossimo trasloco, la vendo con riluttanza. Acquistata a marzo 2021, l’auto era completamente originale e non modificata, senza danni da incidente, arrivava con tutti i libretti originali, 2 chiavi e quasi tutta la cronologia dei tagliandi completa, ma aveva bisogno di un po’ di TLC.
Dato che mio padre era un meccanico qualificato, abbiamo smontato motore e componenti accessori, effettuato le riparazioni necessarie e fatto un sacco di manutenzione preventiva mentre il motore era fuori e i pezzi erano facilmente accessibili: abbiamo sostituito tutti i paraoli, montato pezzi nuovi tra cui la pompa dell’acqua, termostato, kit frizione LUK, cilindro maestro e frizione (pompa e cilindretto) frizione, radiatore con nuovi tubi in silicone, guarnizioni e olio della sovralimentazione (supercharger), e il tendicinghia/ ammortizzatore tenditore ausiliario e la puleggia tendicinghia. Il motore è stato completamente revisionato/ serviziato, l’impianto di raffreddamento è stato svuotato e riempito (flush) e cambiato, sostituito il liquido freni, cambiato l’olio del cambio e alcuni tubi freno sono stati sostituiti. Mentre il motore era fuori, abbiamo rimosso il sotto-telaio anteriore e sostituito tutte le boccole della barra antirollio, i tiranti/ leveraggi della barra antirollio, i braccetti (track rods) e le testine dei braccetti, insieme ai nuovi dischi freno anteriori e pastiglie, nuovi flessibili freno anteriori, nuovi dischi freno posteriori e pastiglie, nuovi cavi del freno a mano, cuffie dei semiassi, ammortizzatori anteriori e supporti superiori della sospensione (supporti ammortizzatore/ torretta). Il portellone del bagagliaio era arrugginito: ne è stato trovato uno usato molto buono, riverniciato e sigillato con cera/ vax nei punti cavi all’interno.
Una volta sistemata tutta la parte meccanica e dopo un po’ di uso, ho deciso di migliorare l’auto e fare alcune modifiche discrete: sono stati montati dischi freno anteriori forati e scanalati e pastiglie Brembo, valvola bypass modificata per il supercharger, puleggia del supercharger Kavs 20% e cinghia Gates, candele più fredde, intercooler più grande, sono stati montati iniettori tipo JCW, filtro aria a cono (performance), collettore di scarico in acciaio inox Gravity e completo impianto di scarico in acciaio inox, serbatoio/ vaschetta di espansione in alluminio (vernice) aggiunta, upgrade lampadina luci di posizione a LED, luci targa a LED. L’abitacolo è stato cambiato dalla configurazione standard in tessuto/ pelle bicolore alla pelle nera completa della facelift R53, il tappeto blu appariscente originale è stato sostituito con un grigio più discreto, le parti in acciaio spazzolato della plancia sono state rimpiazzate con sezioni nere lucide più moderne, come anche i rivestimenti delle portiere (door cards). Abbiamo installato un manometro pressione olio e un gauge della sovralimentazione (boost) del supercharger nelle cornici della bocchetta centrale della plancia. È stato aggiunto un volante a 3 razze per sostituire quello ormai stanco a 2 razze, è stata montata una griglia paraurti/ cofano “aero” con estetica JCW e le minigonne laterali aero, è stato montato anche un cambio “gear lever” in Carbonio JCW. I bracci posteriori (rear trailing arms) sono stati sostituiti con quelli di una Mini R56 perché in lega e più leggeri, sono state montate le cinghie fissaggio serbatoio benzina in acciaio inox, targhe formato 4D, la pompa dello sterzo (power steering) è stata revisionata e il fluido cambiato, e i cerchi originali ormai stanchi sono stati sostituiti con cerchi OZ multi-razze con gomme Michelin PS5.
Come puoi immaginare, in questa auto sono stati spesi £100’s e £100’s e, meccanicamente, è super: la carrozzeria non ha ruggine, ci sono solo un paio di ammaccature da supermercato e qualche scheggiatura da sassi, come è normale aspettarsi per una vettura di 23 anni. Su strada sembra, va e suona davvero benissimo: sono certo che col passare del tempo aumenterà ancora di valore.
Per qualsiasi domanda, scrivimi pure in messaggio.
