Beskrivning
Mini Cooper S, 122000 miles med mycket och väldigt mycket dokumenterad servicehistorik, specifikation inkluderar: 6-växlad växellåda, xenonstrålkastare, läderklädsel, elhissar & eluppvärmda speglar, AC, fjärrstyrt centrallås, cd-spelare med usb-ingång, fabriksdim-/ positionslampor (spot lamps), OZ-typ fälgar, MOT till maj 2027.
Jag har ägt den här bilen i över 5 år och säljer den motvilligt på grund av en kommande flytt. Köptes i mars 2021, bilen var helt original och omodifierad, utan krockskador, kom med alla originalpärmar, 2 nycklar och nästan full servicehistorik, men den behövde lite omtanke (TLC).
När min pappa var behörig bilmekaniker plockade vi ur motorn och kringutrustningen, gjorde nödvändiga reparationer och la mycket förebyggande underhåll medan motorn var ute och delar var lätt åtkomliga. Vi bytte alla oljetätningar och monterade nya delar inklusive vattenpump, termostat, LUK kopplingssats, kopplings slav- & huvudcylinder, radiator med nya silikon-slangar, packningar till supercharger samt olja, och även topplagerspännare (auxiliary tensioner) dämpare och spännrulle (idler pulley). Motorn blev fullservad och kylvätskan spolades ur och byttes, bromsvätskan byttes, växellådsolja byttes och några av bromsrören ersattes. Med motorn ute togs även främre subframe bort och bussningar till krängningshämmaren, länkar till krängningshämmaren, styrstänger samt styrstagsändar byttes – tillsammans med nya bromsskivor & belägg fram, nya broms-slangar fram (flexi), nya bromsskivor & belägg bak, nya vajrar till handbromsen, knutdamasker/ drivaxelgaiters fram, nya stötdämpare (fram) och infästningar/ lagringar i topparna på strävorna. Bakluckan var rostig och en riktigt bra begagnad togs fram, lackades om och hålrumsförseglades invändigt.
När bilen väl var mekaniskt i ordning och efter lite kortare användning bestämde jag mig för att förbättra den och göra några mer subtila modifieringar. Bilen fick borrade & spårade bromsskivor fram och Brembo-beslag/ belägg, modifierad bypassventil för supercharger, Kavs 20% supercharger-remhjul (pulley) och gates-reim (bälte), kallare tändstift för bättre gång, större intercooler, JCW-typ spridare (injectors) monterades, prestanda-konar (performance cone) luftfilter, Gravity grenrör i rostfritt stål och komplett avgassystem i rostfritt stål. Expansionstank i aluminium monterades, uppgradering av sidoljus till LED, LED-lampor till nummerskyltsbelysning. Inredningen byttes från originalets 2-färgade tyg/ läder till helsvart läder från en facelift R53. Den originalblå, lite mer “skrikiga” mattan byttes till en mer diskret grå. De borstade stålsektionerna på instrumentpanelen byttes till modernare look med smart gloss svarta sektioner – även dörrsidorna/ kort (door cards). Vi monterade en mätare för oljetryck och en mätare för laddtryck (supercharger boost) i infattningarna runt mittventilerna på instrumentpanelen. En ratt med 3-ekrad design sattes dit i stället för den slitna 2-ekrade ratten. JCW aero grill till motorhuven (bonnet grille) och aero sidoskärmar/ skirts monterades. En JCW växelspak i kolfiber (Carbon Fibre Gear lever) monterades också. Bakre spännararmar (rear trailing arms) byttes mot sådana från en Mini R56 – de är i aluminium och lättare. Hållare/ remmar till bränsletanken i rostfritt stål monterades. 4D-nummerskyltar. Servopumpen för styrningen renoverades och vätska byttes. De originaltrötta fälgarna ersattes med OZ-typ multi-spoke-fälgar med Michelin PS5-däck.
Som du kan tänka dig har det lagts £100-tals och £100-tals i bilen och den är mekaniskt riktigt fin. Karossen har ingen rost, ett par “supermarket-dents” (små bucklor/ bullrepor) och några stenskott – precis som man kan förvänta sig på en bil från 23 år. Den ser, går och låter fantastiskt på vägen och det här är något som helt säkert bara kommer att öka i värde med tiden.
Har du några frågor får du gärna skicka mig ett meddelande.
