Descripción
Mini Cooper S, 122000 millas con muchísima, muchísima historial de mantenimiento; especificación incluye: caja de cambios de 6 velocidades, faros xenón, interior de cuero, elevalunas y retrovisores eléctricos, aire acondicionado, cierre centralizado con mando a distancia, reproductor de CD con entrada USB, pilotos/ faros auxiliares de fábrica, llantas tipo OZ, ITV hasta mayo de 2027.
He sido propietario de este coche durante más de 5 años y, debido a una mudanza próxima de casa, lo vendo con mucha pena. Compré el coche en marzo de 2021; el coche era totalmente estándar y sin modificar, sin daños por accidente, venía con todos los packs de documentación originales, 2 llaves y prácticamente todo el historial de mantenimiento, pero necesitaba algo de mimo.
Como mi padre era mecánico titulado, sacamos el motor y los elementos auxiliares, hicimos las reparaciones necesarias y un montón de mantenimiento preventivo mientras el motor estaba fuera y las piezas estaban fácilmente accesibles: cambiamos todos los retenes de aceite y montamos piezas nuevas, incluyendo la bomba de agua, el termostato, el kit de embrague LUK, cilindro maestro y esclavo del embrague, radiador con mangueras de silicona nuevas, juntas y aceite del sobrealimentador, y también el amortiguador tensor del auxiliar y la polea loca. El motor se revisó y se hizo mantenimiento completo, se vació y cambió el refrigerante, se cambió el líquido de frenos, se cambió el aceite de la caja de cambios y se sustituyeron algunas de las tuberías de freno. Mientras el motor estaba fuera, se retiró el subchasis delantero y se cambiaron todos los casquillos de la barra estabilizadora, los tirantes/ enlaces de la barra estabilizadora, las bieletas y los terminales de dirección, además de discos y pastillas de freno delanteros nuevos, latiguillos flexibles de freno delantero nuevos, discos y pastillas de freno traseros nuevos, cables nuevos del freno de mano, guardapolvos/ botas de los palieres, amortiguadores delanteros y soportes/ montantes superiores de las torretas. El portón trasero tenía óxido y se localizó uno de muy buena segunda mano, se repulió/ repintó y se selló con cera selladora para cavidades por dentro.
Una vez que el coche quedó mecánicamente al día y tras un uso corto, decidí mejorar el coche y hacer algunas modificaciones sutiles: se montaron discos de freno delanteros perforados y ranurados y pastillas Brembo, se modificó la válvula bypass del sobrealimentador, se montó la polea del sobrealimentador Kavs 20% y la correa Gates, bujías de funcionamiento más frío, intercooler más grande, se instalaron inyectores tipo JCW, se montó un filtro cónico de admisión de rendimiento, se montó el colector de escape de acero inoxidable Gravity y todo el sistema de escape de acero inoxidable, se instaló un vaso de expansión de aleación, mejora de bombilla de luz de posición led, luces led de la matrícula, el interior se cambió del tapizado bicolor estándar (tela/ cuero) a cuero negro completo de un R53 con facelift, la alfombra azul chillona de serie se cambió por un gris más discreto, las molduras/ piezas del salpicadero en acero cepillado se sustituyeron por secciones negras brillo con un aspecto más moderno, también se cambiaron las tarjetas de las puertas. Monté un manómetro de presión de aceite y un manómetro de soplado del sobrealimentador en los alrededores de las rejillas del centro del salpicadero, se añadió un volante de 3 radios para sustituir el volante gastado de 2 radios, se instalaron una parrilla de capó aero JCW y faldones/ side skirts aero, también se montó la palanca de cambios JCW de fibra de carbono. Los brazos/ soportes traseros de arrastre se cambiaron por los de un Mini R56, ya que son de aluminio y más ligeros; se instalaron cinchas/ abrazaderas para el depósito de gasolina de acero inoxidable, matrículas 4D, la bomba de la dirección asistida se ha reacondicionado y se cambió el líquido, y las llantas de serie ya gastadas se sustituyeron por llantas OZ multirradio del tipo correspondiente con neumáticos Michelin PS5.
Como puedes imaginar, en el coche se han invertido £100’s y £100’s y mecánicamente está impecable: la carrocería no tiene óxido, hay un par de abolladuras de aparcamiento/ supermercado y algunos “stonechips”/ picados de piedra, como es de esperar en un coche de 23 años. En carretera va, se siente y suena genial; sin duda, solo va a ir apreciándose en valor con el paso del tiempo.
Si tienes cualquier pregunta, no dudes en escribirme.
