Punti salienti

Rara auto originale per il mercato interno con trazione posteriore (IRS) e guida a destra (RHD)
Restauro completo con carrozzeria smontata e aggiornamenti meccanici da rally
Auto da rally mai utilizzata, in condizioni perfette
Solo cinque proprietari, l'attuale ne è in possesso dal 2007
Sospensioni con boccole in polietilene e motore potenziato, ma mai utilizzata in competizione
Modello con overdrive ben equipaggiato e Surrey Top
Manutenzione effettuata presso Haynes Heritage Garage
Certificato di revisione volontario valido fino a ottobre 2026 senza avvertenze

#5 Da aggiungere nei dettagli: motore bilanciato e alleggerito, testata stage III, albero a camme ad alzata elevata, collettore di scarico 4-2-1 con impianto di scarico in acciaio inossidabile, ammortizzatori Spax, fari H4, servofreno, ventola Kenlow.

Il fascino

Sebbene fosse stata concepita come un’elegante alternativa firmata Michelotti all’Austin Healey e alla MGB, la TR4 trovò la sua vera vocazione come vera e propria “ammazzagiganti” nei rally e sui circuiti di tutto il mondo. Il sistema IRS a bracci semi-trailing consolidò tale reputazione assorbendo le irregolarità del terreno e mantenendo l’aderenza delle ruote su superfici sconnesse e dissestate.

Queste qualità spiegano perché l’IRS rimanga una scelta così popolare per il turismo e gli eventi in pista. Probabilmente era questa la logica alla base del secondo restauro approfondito a cui l’auto è stata sottoposta nel 1997 – il primo risale al 1986 –, che includeva aggiornamenti meccanici. L’auto sfoggia un look da rally senza paraurti, con sospensioni con boccole in polietilene, prese d’aria sull’alettone, roll-bar Safety Devices e cinture di sicurezza Luke, ma ci è stato detto che non è mai stata utilizzata in competizione. Il prefisso del telaio “CTC” conferma che si tratta di un’autentica auto di fabbrica “IRS”. Solo il 10% (3.075) delle TR4A IRS erano modelli destinati al mercato interno e questa è una di quelle.

Il venditore è il quinto proprietario dell’auto e l’ha acquistata nel 2007. Da allora è stata utilizzata con parsimonia, affidandone la manutenzione al team dell’Haynes Heritage Garage. Nel 2018 l’auto è stata sottoposta a un intervento approfondito sul motore. È segno dell’approccio del venditore il fatto che, nonostante sia esente da certificato di revisione, sia stata sottoposta regolarmente a revisione; quella attuale è valida fino a ottobre 2026 senza alcuna segnalazione.

Si tratta di un esemplare molto curato e ben presentato del raro modello “Surrey Top”, fornito con capote rigida e morbida.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 92.008 miglia indicate (la lettura del contachilometri è ritenuta corretta)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato della revisione: esente da certificato di revisione; sottoposta a revisione volontaria quasi ogni anno, revisione attuale valida fino al 7 ottobre 2026 senza segnalazioni
Specifiche tecniche: motore a benzina a 4 cilindri da 2.138 cc, cambio manuale a 4 marce con overdrive
Documentazione: fatture disponibili a partire dal 1995, comprese tutte quelle relative al periodo di proprietà dell’attuale proprietario dal 2007, diagramma della cronologia dei proprietari e del chilometraggio, fotografie del restauro, carta di circolazione, fatture

I dettagli

Restauro con carrozzeria smontata effettuato dopo il 1997, compresi gli aggiornamenti meccanici
Documentazione fotografica di questo intervento inclusa nelle immagini e nel file storico
Verniciata in un Signal Red ben conservato, con prese d’aria sui parafanghi e look senza paraurti
Include il Surrey Top con hard top in alluminio e capote nera pieghevole
Cerchi in lega in stile Minilite in buono stato con pneumatici Goodyear
Ruota di scorta in acciaio inclusa
Sospensioni con boccole in polietilene; secondo il venditore, l’auto tiene bene la strada
Installati il roll-bar parziale Safety Devices e le cinture di sicurezza a imbracatura completa Luke
Sedili avvolgenti neri con bordino bianco in buone condizioni
Gli interni sono ben tenuti, con da notare qualche leggerissimo segno di usura dovuto all’età sulle impiallacciature e sui comandi
A quanto risulta al proprietario, tutti i comandi funzionano correttamente
Impianto stereo moderno e presa USB installati
Rimasta in rimessa dal 1979 al 1986 con 65.900 miglia registrate
Il venditore segnala che il cavo del tachimetro potrebbe dover essere sostituito
Il venditore ha rilevato una perdita d’olio moderata dal giunto del campana frizione
Nessuna segnalazione nel libretto del certificato di revisione, nemmeno per la struttura
Doppi carburatori SU con filtri K&N
Dotato di sistema di raffreddamento senza acqua Evans e ventola Kenlowe
Copertura del motore e carburatori cromati
Motore bilanciato e alleggerito
Testata Stage III
Albero a camme ad alzata elevata
Collettore di scarico 4-2-1 con impianto di scarico in acciaio inossidabile
Ammortizzatori Spax
Fari H4
Freni servoassistiti
Ventola Kenlow

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