Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di offrire in vendita una Porsche 356 A 1600 del 1959, assolutamente deliziosa, consegnata in Australia e con guida a destra. È presente una lettera in archivio di Porsche, Germania, datata 5 luglio 1990, che conferma che questa vettura è stata prodotta nel giugno 1959 e consegnata nuova attraverso il rivenditore Porsche Hamilton in Australia. La vettura è stata consegnata con le seguenti specifiche: colore: arancione (codice vernice 711), interni: vinile, equipaggiamento opzionale: parabrezza verde oscurato, guida a destra, coprimozzo con stemma, paraurti e modanature statunitensi. Possiamo confermare che questa vettura conserva il suo motore originale "matching numbers". La storia iniziale di questa vettura non è nota. La storia inizia nel 1983, quando il 26 agosto la proprietà di quest'auto passa da Chris Katos a Andrew McRitchie. Esiste anche una nota in archivio che conferma che McRitchie ha acquistato l'auto per la somma di 3. 500 dollari. All'epoca l'auto era targata Victorian HEA111, ma fu venduta non immatricolata con l'avvertenza che necessitava di una profonda ristrutturazione. McRitchie decise di restaurare l'auto e ciò che seguì fu un viaggio durato 8 anni. È importante notare che ha documentato meticolosamente tutto ciò che ha fatto. C'è un documento di 35 pagine che mostra esattamente cosa ha fatto, quando lo ha fatto e il numero di ore che ha trascorso a farlo! C'è anche uno spesso archivio di ricevute. Il progetto è iniziato nel maggio 1984 e si è concluso nell'ottobre 1992. In totale ha trascorso 3. 910 ore a restaurare la sua Porsche e, come si legge nel documento, questo non include le ore trascorse da fratelli, sorelle, padre, amici, dal verniciatore, dall'officina meccanica e il tempo trascorso a raccogliere i pezzi di ricambio necessari! Abbiamo visto molti buoni documenti storici, ma raramente ci siamo imbattuti in un documento così dettagliato. McRitchie era ovviamente un proprietario attento ai dettagli, scrupoloso e meticoloso. Esiste un certificato di idoneità stradale di Vic Roads, datato 7 marzo 1993, quando il contachilometri segnava 45. 922 miglia. Nel dicembre 2006 l'attuale proprietario ha acquistato l'auto da McRitchie. In quel momento il contachilometri segnava 49. 521 miglia. Una settimana dopo l'acquisto dell'auto, è presente in archivio un rapporto di valutazione in cui si legge: Veicolo completamente restaurato da zero, durante l'ispezione sono state avvistate anche molte foto di restauro del veicolo, pneumatici Michelin 165×15", specchietto lato guida, veicolo in condizioni immacolate. L'attuale proprietario è un vero appassionato di Porsche e si è goduto appieno gli oltre 17 anni di proprietà di questa favolosa 356. Ha utilizzato la vettura percorrendo poco più di 22. 000 miglia. Per come si presenta oggi l'auto, si potrebbe pensare che abbia percorso solo 2. 200 miglia durante la sua proprietà! Oggi il contachilometri segna 68. 861 miglia. L'auto è stata mantenuta e revisionata regolarmente dal noto e rispettato specialista di Porsche d'epoca McKernan Restoration di Kippa-Ring, nel Queensland. Durante uno di questi interventi è stato notato che la scatola del cambio in due parti dell'auto era in pessime condizioni e nel novembre 2012 è stata presa la decisione di sostituirla con una scatola del cambio d'epoca proveniente da un modello 356A leggermente successivo. Per rendere la 356 più affidabile e facile da avviare, nel gennaio 2015 è stata montata una pompa del carburante elettrica. Nel settembre 2020 sono stati revisionati i carburatori. L'ultimo intervento è stato eseguito nell'ottobre 2023 e a quell'epoca il contachilometri segnava 68. 030 miglia. Oggi questa vettura si presenta ancora eccezionalmente bene. È difficile credere che il restauro sia stato completato circa 30 anni fa. L'auto fa onore al proprietario attuale e a quello precedente, ma soprattutto alla qualità del restauro. Quando si vede l'auto per la prima volta si rimane subito affascinati dal suo colore. Il blu è davvero sorprendente e si adatta perfettamente alla vettura. Inoltre, contrasta perfettamente con gli interni color tan. La vernice dell'auto è generalmente in ottime condizioni. L'auto è stata utilizzata come previsto dal costruttore sia dal proprietario attuale che da quello precedente e, di conseguenza, sono evidenti alcuni leggeri segni di usura. I vetri della vettura sono tutti in ottime condizioni e non presentano crepe, anche se ci sono alcune piccole scheggiature sul parabrezza. Tutte le finiture esterne, comprese le luci e le lenti, sono in buone condizioni. I cerchi in acciaio verniciato sono generalmente in buone condizioni. Ci sono alcune piccole scheggiature qua e là e uno o due segni che sembrano provenire da pesi di bilanciamento montati in precedenza. Le ruote sono dotate di pneumatici Vredestein Sprint Classic, misura 165HR15, con data 0116 (settimana 1, 2016). Gli pneumatici sono ancora in buone condizioni. Aprendo la portiera ci si trova di fronte a un abitacolo minimalista, ma di ottimo aspetto. Le prime impressioni sono buone. I sedili si presentano bene, senza crepe o strappi nella pelle. Nella parte posteriore si trovano due piccoli sedili che sembrano essere stati usati pochissimo, se non per niente, dopo il restauro. I pannelli delle porte si presentano bene e anche i tappeti sono in ottime condizioni. Anche il cruscotto si presenta bene. In Australia, la parte superiore del cruscotto viene spesso danneggiata dal sole, ma non è questo il caso. Tutti gli strumenti sono nitidi e puliti. Il vano motore si presenta bene. È ordinato e pulito. Lo stesso vale per il bagagliaio, dove si trovano il tappetino in gomma, la ruota di scorta e il cric. Infilarsi al volante è come indossare la propria vecchia giacca di pelle preferita. Ci si sente semplicemente "a posto"! I sedili sono comodi e offrono comunque un ampio sostegno. Tutto ciò che si vede è essenziale, ma è esattamente come ci si aspetta che sia. Il volante è in ottime condizioni ed è una vera e propria caratteristica di queste auto. Una volta a proprio agio al volante, si è pronti a partire. La procedura di avviamento è semplice. Questa vettura è dotata di una pompa del carburante aftermarket e di un isolatore della batteria. Accendere entrambi, inserire la chiave nell'accensione e accendere il quadro. Dopo aver lasciato alla pompa del carburante il tempo di riempire il carburatore, girare ulteriormente la chiave per avviare l'auto. Questa vettura funziona ancora con l'impianto elettrico originale a sei volt e, di conseguenza, si potrebbe pensare che la batteria abbia poca tensione quando si mette in moto il motore. Tuttavia, questo è normale e il motore si avvia facilmente, anche a freddo, e l'auto si assesta rapidamente su un minimo regolare con il tipico suono del motore raffreddato ad aria. Dopo aver lasciato scaldare il motore, selezionare la prima marcia e partire! Eravamo curiosi di vedere se questa Porsche 356 si sarebbe guidata bene come sembra. Saremmo rimasti delusi? La risposta breve è "no" ... si guida in modo superbo! Il motore ha un suono fantastico e tira volentieri a tutti i regimi. L'auto vuole solo andare! La scatola del cambio è ben salda e i passaggi di marcia sono precisi e diretti. L'auto è solida su strada, lo sterzo è diretto e i freni la tirano su rapidamente e in linea retta quando necessario. Abbiamo notato che il tachimetro oscilla un po' di tanto in tanto, soprattutto quando si accelera da bassa velocità. Tuttavia, una volta raggiunta la velocità di crociera, si stabilizza e indica la velocità corretta. L'indicatore della temperatura dell'olio non funziona. È una Porsche 356 A molto ben ordinata e molto divertente da guidare. Questo è il tipo di auto che si può semplicemente salire, usare e godere. Ci sono alcune piccole cose che si possono fare per migliorare ulteriormente l'auto, ma nulla che richieda un'attenzione immediata. L'auto è accompagnata da un ottimo fascicolo storico, che include un dettagliato dossier di restauro, alcune fotografie, una lettera di Porsche che conferma la provenienza dell'auto, una ruota di scorta e un cric. In evidenza: - 356 A consegnata in Australia, RHD di fabbrica.
- Un restauro meticoloso, vecchio ma di alta qualità - Grande combinazione di colori - Numeri corrispondenti, motore e telaio - Auto molto ben presentata, pronta per essere utilizzata e goduta. Prezzo AUD $234. 950. Background: La storia della Porsche è affascinante e affonda le sue radici negli anni Trenta, quando il professor Ferdinand Porsche fu determinante nella progettazione delle prime auto da corsa Volkswagen e Auto Union. Nel 1939 aveva costruito tre auto Porsche per partecipare alla gara di 800 miglia da Berlino a Roma. Purtroppo, la gara fu annullata a causa della guerra e Porsche fu costretto a concentrarsi sul sostegno allo sforzo bellico tedesco, ma aveva sempre voluto costruire le sue auto. Nel 1944 Porsche fu costretto a lasciare Stoccarda e avviò una piccola attività a Gmünd, in Austria. Poco dopo la famiglia Porsche e molti dei suoi ingegneri furono catturati e mandati in prigione. Il figlio di Ferdinand Porsche. Ferdinand junior, o "Ferry", come era conosciuto, fu rilasciato sei mesi dopo e tornò a Gmünd per ricostruire l'azienda di famiglia. Le cose si mossero rapidamente e Porsche tornò a occuparsi di auto e a metà del 1948 fu costruita la prima Porsche 356. Si ritiene che Porsche abbia costruito a mano circa 50 vetture con carrozzeria in alluminio nella piccola fabbrica di Gmünd, prima di trasferirsi nuovamente a Stoccarda, in Germania, nel 1949. Invece di costruire personalmente la carrozzeria della vettura, Porsche decise di collaborare con un vecchio partner, l'azienda produttrice di carrozzerie Reutter, che aveva sia l'esperienza che l'infrastruttura per produrre in serie le carrozzerie per la 356 coupé e cabriolet. Oggi, la prima serie della 356, costruita dal 1948 al 1955, è nota come 356 Pre A. Nel 1955 fu introdotta la 356 A. La designazione interna della fabbrica per questo modello era "Tipo 1", rapidamente adattata dagli appassionati che si riferivano alla 356 A come "T1". La 356 A fu disponibile come coupé, cabriolet e Speedster. Gli acquirenti potevano scegliere tra un motore da 1. 300 cc e uno da 1. 600 cc e, successivamente, la versione Super. Una seconda revisione della 356 A fu introdotta all'inizio del 1957. Divenne nota come "Tipo 2" (o T2). Alla fine del 1958 la Speedster fu sostituita dalla Cabriolet D, costruita dal carrozziere Drauz. Alla fine del 1959 la 356 A fu sostituita dalla 356 B. La 356 rimase in produzione fino al 1965 e si evolse in una delle auto sportive di maggior successo mai costruite.
