Descrizione
Prezzo ridotto! 1957 Porsche 356A Speedster con una storia ben documentata offerto ad un prezzo speciale significativamente scontato!
Questa Porsche 356A Speedster del 1957 è una splendida vettura che indossa un vecchio restauro ed è dotata di una storia che risale al primo giorno. Viene offerta con una copia del Kardex che mostra che è stata consegnata come è oggi in vernice bianca, ma aveva un interno in similpelle rosso. Ora ha un motore Super 90 installato (motore #801530). Si avvia subito, funziona e si guida in modo eccellente. Un bell'esemplare con una bella vernice, cromature e interni in ordine. L'agenzia attraverso la quale è stata originariamente venduta era la Autohaus Kahrmann di Fulda, una delle quattro principali aziende che rifornivano il mercato nazionale, con sede a nord-est di Francoforte, tuttora in attività. All'inizio degli anni '60 l'auto si trovava negli Stati Uniti ed era di proprietà di Glenn Hoffmann di Harrisburg, PA, che la fece correre nella classe E Production, utilizzando inizialmente un motore pushrod prima di convertire l'auto per farla funzionare con un'unità 1500 Carrera. Nello stesso periodo, il coperchio posteriore fu sostituito da un'unità Carrera leggera, così come un tachimetro ad alto numero di giri e altri componenti da corsa, la maggior parte dei quali furono acquistati dal leggendario pilota Carrera Speedster Bruce Jennings di Townson, Maryland, che è stato descritto come assolutamente impavido in pista. Da Hoffman l'auto passò a Bob Schreter di Rosswell, Georgia, che continuò a correre con la Speedster alla fine degli anni Sessanta a Lime Rock e anche nelle cronoscalate. Ricorda di aver vinto "molto" all'epoca. Rimasta in Georgia, passò a Milton Bailey di Atlanta all'inizio degli anni Settanta. In seguito, la vettura fu praticamente ritirata e passò nelle mani di Kevin Heaney, Jack Gray e poi Jerry Kendall, tutti di Atlanta. Nel marzo 1986 fu acquistata da Kendall da John Summer di St. Petersburg, in Florida, che l'avrebbe tenuta per molti anni. Summer fu responsabile del restauro che vediamo oggi. Durante questo restauro, il motore Carrera fu rimosso e al suo posto fu installata un'unità Super 90 "801530", ma rimase comunque un'auto riscaldata, con i Weber 40IDF montati, e la trasmissione 741 mantenne gli ingranaggi BAE3C GS/ GT Hillclimb e un pignone a slittamento limitato con corona 633. Summer vendette la Speedster nel 1994 a Kevin Fiske, nello Stato di Washington; rimase con lui per un paio d'anni, poi passò in proprietà a lungo termine nel Massachusetts, prima di passare al precedente proprietario. La Speedster è accompagnata da uno spesso raccoglitore di ricevute per i pezzi di ricambio e per i lavori eseguiti, oltre che da molte informazioni sulla storia dell'auto. L'aspetto è quello di una vera e propria auto da corsa, che comprende le griglie dei fari, le cinghie del cofano, il già citato "coperchio" del motore Carrera e il contagiri GS/ GT. I sedili originali che abbracciano la carrozzeria sono ora rifiniti in similpelle nera bordata di rosso e sono dotate di cinture di sicurezza da corsa. Secondo quanto riferito, questa vettura va come un "gatto scottato": si tratta di un restauro onesto e vecchio di un'icona con una storia ben definita. Telaio n. 83100 Motore n. 83100 83100 Motore n. P801530 Storia documentata Rifinita nella colorazione originale di bianco Molti aggiornamenti per le prestazioni Dettagli da corsa, tra cui il coperchio del ponte Carrera a 6 feritoie in lega Offerta con fascicolo storico, documentazione di restauro e Kardex Prezzo originale USD: 325. 000 dollari Prezzo scontato USD: 289. 500 dollari
