Descrizione
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Visualizzazioni: Martedì 8 aprile dalle 12:00 Aste: Mercoledì 9 aprile dalle ore 9 Posizione: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1924 Rolls-Royce Springfield 40/ 50hp Silver Ghost Piccadilly Roadster Ex proprietà del campione del mondo di F1 Phil Hill Stima £ 200. 000 - £ 250. 000 Numero di immatricolazione: SV 9682 Numero di telaio: 181 KF Certificato di revisione: Exempt Storia di proprietà nota fin dal nuovo e si dice che abbia percorso solo 38. 000 miglia Precedentemente esposta a Pebble Beach e vincitrice di premi a The Quail ecc Originariamente carrozzata come berlina Tilbury, poi come limousine McNear e ora come roadster Piccadilly Tenuta da Phil Hill, asso dei gran premi e delle auto sportive, per due decenni, Il modello su cui si fondò la reputazione di Rolls-Royce come costruttore della "migliore auto del mondo", la 40/ 50 CV, debuttò al Motor Show di Londra del novembre 1906. Con un design un po' convenzionale ma ben realizzato, la nuova arrivata si basava su un massiccio telaio a scaletta dotato di sospensioni a balestra su tutto il perimetro, potenti freni alle ruote posteriori e trasmissione finale a spirale. Con una cilindrata di 7036 cc (7428 cc dal 1910), il suo motore a sei cilindri superlativamente fluido era dotato di albero motore a sette cuscinetti, lubrificazione a pressione totale e dodici candele (alimentate da un sistema di accensione a doppio magnete/ bobina). Abbinato a un cambio manuale a quattro marce (ma dal 1909 al 1913 fu utilizzata una scatola del cambio a tre marce), l'unità a valvole laterali si dimostrò al tempo stesso meravigliosamente torcente e spaventosamente silenziosa. Grazie a un leggendario occhio per i dettagli, Henry Royce continuò a sviluppare la 40/ 50 CV per tutti i 18 anni di produzione. Così, le ultime Silver Ghost vantavano una potenza notevolmente superiore (da 48 CV a 1. 250 giri/ min. a 80 CV a 2. 250 giri/ min.) e velocità massime più elevate rispetto alle precedenti. Rolls-Royce of America Inc. fu fondata per aggirare i pesanti dazi all'importazione che fino a quel momento avevano limitato le vendite transatlantiche della casa madre. La nuova azienda, che operava negli stabilimenti di Springfield, nel Massachusetts, inizialmente costruiva copie in carbonio del famoso modello da 40/ 50 CV. Tuttavia, con il passare del tempo, il suo prodotto divenne più adatto al mercato statunitense. Il telaio a longheroni splendidamente lavorato e l'invidiabile fluidità del motore a sei cilindri in linea da 7428 cc furono poco modificati, ma le auto successive erano dotate di cambio manuale a tre marce con cambio centrale e di guida a sinistra (è interessante notare che solo 600 delle 1. 703 Springfield Silver Ghost completate erano in versione LHD). Progettata per attirare i clienti Packard, Cadillac e Pierce Arrow che non erano disposti ad accettare l'idea di acquistare solo il telaio, fu presto resa disponibile una gamma catalogata di carrozzerie personalizzate Rolls-Royce. I vari progetti ricevettero nomi britannici e vennero appaltati ad aziende del calibro di Amesbury, Biddle & Smart, Holbrook, Locke, Merrimac, New Haven, Smith-Springfield e Willoughby. ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede dell'asta, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per chi partecipa all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati al prezzo di 20 sterline (per 2 persone).
