Descrizione
Dopo il grande successo della serie 250, nel 1964 la Ferrari presentò la 275, affidando a Pininfarina il design della sua carrozzeria, splendidamente aggressiva e ormai leggendaria. La 275 GTB, costruita dalla Carrozzeria Scaglietti, fu l'ultima creazione di Pininfarina supervisionata dallo stesso Pinin. La 275 fu una vettura innovativa perché fu la prima auto stradale a montare sospensioni posteriori indipendenti a doppio braccio e molle elicoidali (ispirate alla 250LM) e perché adottò un cambio posteriore a cinque marce con scatola del cambio e differenziale in un unico alloggiamento, caratteristica che contribuì a migliorare la distribuzione dei pesi e che caratterizzò le future generazioni di auto stradali a motore anteriore della Ferrari.
Il motore V12 Colombo ha una cilindrata di 3, 3 litri e produce 300 CV e, grazie alle innovative sospensioni posteriori indipendenti e al cambio a cinque marce montato posteriormente che tiene sia il cambio che il differenziale in un unico alloggiamento, eroga la potenza in modo eccellente con un equilibrio e una distribuzione dei pesi molto migliori per una vettura stradale a motore anteriore. Tra il 1964 e il 1966 sono state prodotte circa 450 275 GTB, di cui 215 con l'ambita specifica del muso lungo. L'auto che abbiamo il piacere di offrire è probabilmente la 275 GTB con le specifiche più avanzate; un'auto del 1966 a muso lungo, con carrozzeria in alluminio e guida a destra, ulteriormente perfezionata da 6 carburatori montati in fabbrica, che aumentavano la potenza di 20 CV rispetto alla configurazione standard a 3 carburatori.
Si ritiene che siano state costruite solo sei 275 GTB RHD, con carrozzeria in lega e 6 carburatori, e di queste sei solo due sono state consegnate nuove nel Regno Unito. Questa vettura è una di queste due ed è stata consegnata dalla Concessionaria di Maranello nel gennaio 1966 al suo primo proprietario. In seguito, la vettura è stata apprezzata da numerosi collezionisti Ferrari per tutta la sua vita e oggi si presenta in condizioni straordinarie, con una lettura del contachilometri di poco inferiore a 46. 300 miglia. Ha inoltre ottenuto la certificazione Classiche dalla fabbrica Ferrari, che conferma la corrispondenza dei numeri di motore e cambio.
L'auto conserva un vasto archivio storico che include copie degli scambi tra il primo proprietario e le Concessionarie di Maranello, nonché la fattura di vendita originale dell'auto. Il fascicolo contiene anche un gran numero di certificati di revisione e fatture varie di vari specialisti per i lavori eseguiti sul veicolo nel corso dei decenni. Siamo lieti di offrire al mercato questa vettura molto conosciuta e rispettata. Si presenta in modo eccellente ed è stata mantenuta in modo impeccabile dai suoi pochi proprietari. Trattandosi di un raro esemplare RHD, con carrozzeria in lega alleggerita e con la più potente configurazione a sei carburatori, questa vettura rappresenta una rara opportunità di acquistare quello che è sicuramente uno dei migliori esempi di 275 GTB mai prodotti. Contattateci subito per avere maggiori informazioni o per organizzare una visita.
