Descrizione
1999 (V) VW Golf (Mk. 4) 2. 3 V5 5sp Manual
Solo 51. 000 miglia - FSH (25 timbri) - condizioni splendide - motore V5 eccezionale
Stupenda combinazione di colori Cayenne Red con interni in pelle Mushroom
Manutenzione maggiore inclusa una rinfrescata completa della parte inferiore - praticamente ogni componente delle sospensioni sostituito
LA MACCHINA
Data di immatricolazione: 16 ottobre 1999
VRM: V347 HKY
MOT Scadenza: 9 febbraio 2026 (nessun advisories)
Kilometraggio: 51. 000 miglia
Proprietari precedenti sul V5: 1 (ultimo proprietario dal 2006)
Storico di manutenzione: FSH (libro schede con 25 timbri, più una enorme cartella di fatture, tutti vecchi certificati MOT, in pratica ogni documento che si possa sperare)
Ultima manutenzione: febbraio 2025
Chiavi: tutte originali (inclusa la chiave in plastica)
HPI Clear
Costo bollo: £345/ anno
LAVORI EFFETTUATI:
Colloquio di servizio completo come segue:
* Olio/ filtro
* Filtro aria
* Candele
* Liquido frizione sostituito
* Liquido refrigerante sostituito
* Filtro abitacolo sostituito
Altri lavori eseguiti:
Rinfrescata completa della parte inferiore come segue:
* Dischi e pastiglie anteriori sostituiti
* Dischi e pastiglie posteriori sostituiti
* Pinze freno anteriori sostituite
* Pinze freno posteriori sostituite
* Supporti pinze freno anteriori smontati, puliti verniciati, e molle di trattenimento sostituite
* Carlini pinze freno posteriori sostituiti
* Intera ganascia mozzo anteriore e cuscinetti ruota sostituiti
* Lame paraurti anteriori sostituite
* Mozzi posteriori e cuscinetti ruota sostituiti
* Tappeti antincastro ABS sostituiti
* Bracci inferiori anteriori/ Bush sostituiti
* Bracci longitudinali anteriori sostituiti
* Amortizzatori anteriori sostituiti
* Amortizzatori posteriori sostituiti
* Gomiti flessibili freno anteriori sostituiti
* Gomiti flessibili freno posteriori e tubazioni freno sostituiti
* Intera corrimano asse ruota posteriore sostituito (con nuove bushings)
* Piastra/ supporto sottoscocca anteriore sostituita (più economico sostituire che rifare!)
* Supporto centrale scatola ruote montaggio sostituito
* Montante quadro anteriore sostituito (sostituire è più economo che rinnovare!)
* Barra antirollio anteriore rimossa, sminuzzata e verniciata
* Ganci e morsetti antirollio anteriore sostituiti
* Collettore di scarico centrale sostituito
* Tutti i bulloni e dadi importanti sostituiti
* Componenti sottoscocca esistenti (pochi che non sono stati sostituiti) puliti e verniciati
* Sottoscocca verniciata Dynax UC
Altri lavori:
* Perdita di refrigerante dal gomito di plastica sistemata
* Verniciatura sul lato passeggero a causa di graffi sul pilone d’ingresso
* Serratura anta S/ O F sostituita
* PDR su ammaccature minori da parcheggio
* Sostituzione delle targhe (la macchina aveva una targa privata rimossa dal precedente proprietario)
* Batteria sostituita
* Fuso fusibile batteria sostituito
* Modulo controllo ventola sostituito
* Ruote rifinite
* Cappellini ruota sostituiti
* Tutti e quattro i pneumatici sostituiti
* Asse del portellone posteriore sostituito con pistoni idraulici
* Sedile conducente in pelle rifinito professionalmente per graffi
CARATTERISTICHE
Interni in pelle completi
volante rivestito in pelle
Sedili anteriori riscaldati
Cruise control
Colonna sterzo regolabile
Specchio retrovisore auto-illuminante
Airbag conducente/ passeggero/ laterali
Sedili posteriori frazionabili
Vetri elettrici x 4
Specchi elettrici richiudibili riscaldati
ABS
Controllo di trazione
Climatronic VW con aria condizionata
Originale VW Gamma RDS/ Tuner/ CD changer
Bracciolo anteriore
Bracciolo posteriore
Central locking remoto
Apertura boot remota
Allarme antitaccheggio VW
MFA - Sistema informativo conducente
Abbaglianti anteriori
Lavaggio posteriore
Cerchi in lega
Salvapiedi in moquette VW originali
Tappetini e tappetoni VW originali
Coprilima bagagliaio VW originali
SINTESI
Sebbene l’onnipresente (e piuttosto buono) Golf Mk4 sia stato venduto in grandi numeri, la rara variante V5 non lo è stata, probabilmente a causa dei costi elevati al momento del lancio. Questo è un vero punto di riferimento nella storia dell’automobilismo: il Golf V5 (insieme a Beetle e Passat dell’epoca) è tra i pochi modelli di produzione a montare un motore V5, rendendolo un veicolo davvero speciale. Il suo curioso schema a V a 5 cilindri, racchiuso in una unica testa, lo rendeva molto compatto e si inseriva perfettamente nel vano motore del Golf. Suona magnificamente a pieno gas, producendo un timbro simile a quello delle Audi Quattro UR delle gare di rally degli anni ’80.
In realtà mi sono imbattuto in questo Golf per caso; la proprietaria, donna, da 20 anni, lo aveva portato da un concessionario VW ufficiale per valutare lo scambio con qualcosa di più moderno. I tecnici lì presenti, molti dei quali hanno maturato esperienza sul Golf Mk. 4, ne sono stati attratti come magneti, ed è stato tramite uno di quei ragazzi che la notizia è giunta a me. In realtà non voleva venderlo, ma la sua famiglia la stava pressando per prendere qualcosa di più recente. In ogni caso, sono riuscito a rintracciarlo prima che cadesse nel “PX Black Hole” in cui finiscono molte gemme come questa, contattando il proprietario inizialmente un po’ sospettoso; però, quando ho ritirato l’auto, mi hanno invitato per un tè e biscotti, così poteva raccontarmi tutto dell’auto e di quanto le fosse piaciuto possederla; aveva conservato tutto, cosa rara per auto simili. Ho trascorso lì oltre due ore a chiacchierare di questa macchina, quindi so piuttosto tanto!
Ho promesso al proprietario, quando l’ho comprata, che l’avrei data a una buona casa, a qualcuno che se ne sarebbe preso cura. Ho promesso a me stesso di farla valere al massimo, perché merita decisamente così, quindi ora sta vivendo un profondo refresh della parte inferiore, inclusa la sostituzione della maggior parte delle componenti di sospensione e freni con pezzi nuovi; molte di queste componenti erano state consigliate all’ultima MOT, quindi è giusto sostituirle. Ho elencato i lavori sopra e aggiornerò man mano, poiché cresceranno inevitabilmente, come accade sempre.
LA DIFFERENZA MTSV
A differenza di alcuni, non compro una vecchia auto a caso, la lucido bene e la vendo per più del prezzo di acquisto, ignorando eventuali problemi nella speranza che il nuovo acquirente non se ne accorga… non riuscirei mai a fare una cosa del genere. Le auto che cerco sono selezionate con cura e lavoro sodo affinché quando le mie auto lasciano me, sappiano di essere le migliori possibili entro i limiti che posso permettermi. Per questo ho molti clienti abituali e nuovi, che si sono avvicinati tramite il passaparola… l’elogio supremo per chiunque lavori nel commercio. Per leggere di più, visita il mio sito.
Per qualsiasi domanda, non esitate a contattarmi usando il pulsante qui sotto o i dettagli riportati. Sono, prima di tutto, un vero appassionato di auto da molti anni, e socio del Mercedes Club, quindi è un piacere incontrare e parlare con persone affini.
Infine, mi trovo a Keighley, West Yorkshire (CAP BD21), a circa 11 miglia da Skipton e a 20 miglia a ovest di Leeds.
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