Descrizione
Numeri corrispondenti
Più partecipanti alla Mille Miglia
Motore revisionato da officina di riferimento
Nel 1956, Porsche aveva prodotto 10. 000 veicoli e si era imposta nel motorsport con buoni piazzamenti a Le Mans e alla Carrera Panamericana.
Per celebrare le vittorie di classe della 550 Spyder, Porsche decise di installare una versione leggermente smorzata del complicato motore da corsa boxer da 1, 5 litri con doppio magnete e testata a cammes in testa in un numero limitato di 356.
Il nuovo 356 A ad alte prestazioni fu svelato al Salone di Francoforte del 1955 (IAA). Il nuovo modello doveva, ovviamente, essere chiamato Carrera – un nome che resta sinonimo delle più pregiate Porsche da corsa stradali.
Progettato da Ernst Fuhrmann, il motore boxer piatto da 100 CV, a lubrificazione a carter secco e cromato, poteva essere ordinato per tutti e tre i modelli 356 A: Coupé, Cabriolet e Speedster.
Esternamente, la Carrera si distingueva per, tra le altre cose, la scritta in oro 'Carrera' sui passaruote anteriori e sulla coda posteriore.
Il cruscotto della Carrera vantava strumenti unici con un tachimetro fino a 8. 000 giri/ min e interruttori di prova separati per le due bobine del sistema di accensione a doppio innesco.
Molte Carrera 356 furono corse con grande successo e divennero note per l'affidabilità, sebbene la manutenzione del motore a doppio albero richieda mani esperte.
Le Carrera erano molto più veloci delle loro sorelle dotate di motore pushrod e, spesso, venivano immesse in classi separate.
La nostra auto è stata nelle mani dell’attuale proprietario in Germania per circa 20 anni.
Il motore con numeri abbinati è ancora nell’auto e fu rifatto e ottimizzato da un’officina di riferimento qualche anno fa.
Negli anni 2000, la nostra 356 Carrera partecipò alla Mille Miglia per un totale di quattro volte
