Description
Numéros correspondants
Plusieurs fois participant à la Mille Miglia
Moteur révisé par un atelier de référence
D’ici 1956, Porsche avait produit 10 000 véhicules et s’était taillé une réputation en sport automobile, avec de solides résultats à Le Mans et à la Carrera Panamericana.
Pour célébrer les victoires de classe de la 550 Spyder, Porsche décida d’installer une version légèrement dé-tunée du moteur de course à 1, 5 litre à arbre à cames en tête et double allumage du 550 sur un nombre limité de 356.
La nouvelle 356 A haute performance a été dévoilée au Salon de l’auto de Francfort 1955 (IAA). Le nouveau modèle devait bien sûr s’appeler Carrera – un nom qui est resté synonyme des voitures de course routières ultimes de Porsche.
Conçu par Ernst Fuhrmann, le moteur à six cylindres à plat de 100 ch, à carter sec et chrome, pouvait être commandé pour les trois versions de la 356 A : Coupé, Cabriolet et Speedster.
À l’extérieur, la Carrera se distinguait notamment par un lettrage « Carrera » doré sur les ailes avant et sur la face arrière.
Le tableau de bord de la Carrera arborait des instruments uniques avec un tachymètre jusqu’à 8 000 tr/ min et des interrupteurs de contrôle séparés pour les deux bobines du système d’allumage à double allumage.
De nombreuses 356 Carreras ont été disputées avec grand succès et sont devenues réputées pour leur fiabilité, bien que l’entretien du moteur à arbre à cames en tête exige une main experte.
Les Carreras étaient tellement plus rapides que leurs sœurs à culbuteurs qu’elles entraient souvent dans des classes séparées.
Notre voiture est entre les mains du propriétaire actuel en Allemagne depuis environ 20 ans.
Le moteur à numéros concordants est toujours dans la voiture et a été remis à niveau et optimisé par un atelier de référence il y a quelques années.
Dans les années 2000, notre 356 Carrera a participé à la Mille Miglia à quatre reprises au total.
