Descrição
Números a combinar
Participante em Mille Miglia
Motor revisto por endereço de referência
Em 1956, a Porsche já tinha produzido 10 000 veículos e ganhou notoriedade no desporto automóvel com bons resultados em Le Mans e na Carrera Panamericana.
Para celebrar as vitórias de classe do 550 Spyder, a Porsche decidiu instalar uma versão ligeiramente desatenuada do exigente motor de corrida de 1, 5 litros com leva e de duplo carregamento de faísca numérico em um número limitado de 356.
O novo 356 A de alto desempenho foi apresentado no Salão de Frankfurt de 1955 (IAA). O novo modelo deveria, naturalmente, ser chamado de Carrera – um nome que continua sinónimo dos carros de corrida de estrada definitivos da Porsche.
Projetado por Ernst Fuhrmann, o motor boxer de 6 cilindros, de 100 cv, com lubrificação por cárter seco e cromado, podia ser encomendado para os três modelos 356 A: Coupé, Cabriolet e Speedster.
Externamente, o Carrera distinguia-se, entre outras coisas, pelo emblema dourado com a palavra 'Carrera' nos para-choques dianteiros e na faixa traseira.
O painel do Carrera possuía mostradores únicos, com um tacómetro até 8 000 rpm e interruptores de teste separados para as duas bobinas do sistema de ignição de faísca dupla.
Muitos 356 Carreras foram disputadas com grande sucesso e tornaram-se conhecidos pela fiabilidade, embora a manutenção do motor de leva em seco exija mãos experientes.
Os Carreras eram muito mais rápidos do que os seus irmãos com motor de excursão (pushrod) e, por isso, costumavam competir em classes separadas.
O nosso carro tem-se mantido na sua atual posse na Alemanha durante cerca de 20 anos.
O motor de números coincidentes ainda está no carro hoje e foi reconstruído e otimizado por um ateliê de referência há alguns anos.
Nos anos 2000, a nossa 356 Carrera participou na Mille Miglia um total de quatro vezes.
