Descripción
Números Coincidentes
Participante en varias ediciones de la Mille Miglia
Motor revisado por un taller de referencia
Para 1956, Porsche había fabricado 10, 000 vehículos y se había hecho un nombre en el automovilismo gracias a destacadas actuaciones en Le Mans y la Carrera Panamericana.
Para celebrar los triunfos de clase del 550 Spyder, Porsche decidió instalar una versión ligeramente desajustada del complejo motor de carreras de 1. 5 litros de doble encendido y culata en cabeza del 550 en un número limitado de 356s.
El nuevo 356 A de alto rendimiento fue presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1955 (IAA).
El nuevo modelo sería, por supuesto, llamado Carrera, un nombre que continúa siendo sinónimo de los coches de carreras de carretera definitivos de Porsche.
Diseñado por Ernst Fuhrmann, el motor plano de seis cilindros de 100 CV, con cárter seco y cromado, podía pedirse para los tres modelos 356 A: Coupé, Cabriolet y Speedster.
Exteriormente, la Carrera se distinguía, entre otras cosas, por la inscripción en dorado 'Carrera' en los guardabarros delanteros y en la fascia trasera.
El tablero de instrumentos de la Carrera mostraba medidores únicos con un tacómetro de 8, 000 rpm y interruptores de prueba separados para las dos bobinas del sistema de encendido de doble encendido.
Muchas 356 Carreras se disputaron con gran éxito y se ganaron una reputación de fiabilidad, aunque el mantenimiento del motor de culata en cabeza requiere manos expertas.
Las Carreras eran mucho más rápidas que sus hermanos con motor de empuje (pushrod) y, por ello, a menudo competían en clases separadas.
Nuestro coche ha estado en su propiedad actual en Alemania durante unos 20 años.
El motor con números coincidentes sigue en el coche hoy y fue reconstruido y optimizado por un taller de referencia hace unos años.
En la década de 2000, nuestro 356 Carrera participó en la Mille Miglia un total de cuatro veces.
