Beschreibung
Übereinstimmende Nummern
Mehrfacher Mille Miglia-Teilnehmer
Vom Referenzbetrieb überholter Motor
Bis 1956 hatte Porsche 10. 000 Fahrzeuge produziert und sich im Motorsport mit starken Ergebnissen in Le Mans und der Carrera Panamericana einen Namen gemacht.
Um die Klassenwins des 550 Spyder zu feiern, beschloss Porsche, in einer begrenzten Anzahl von 356ern eine leicht gedämpfte Version des komplizierten 1, 5-Liter-Daskopfs (Zwillingsfunken) -Motors einzubauen.
Der neue Hochleistungs-356 A wurde 1955 auf der Frankfurter Autoschau (IAA) vorgestellt. Das neue Modell sollte natürlich Carrera heißen – ein Name, der bis heute mit Porsches ultimativen straßenzugelassenen Rennwagen gleichbedeutend ist.
Entworfen von Ernst Fuhrmann, der 100-PS-Dry-Sumpf-Sechszylinder-Motor konnte für alle drei Porsche 356 A-Modelle bestellt werden: Coupé, Cabriolet und Speedster.
Extern war der Carrera unter anderem durch goldverzierte 'Carrera'-Schriftzüge auf den vorderen Kotflügeln und der hinteren Stirnplatte zu erkennen.
Das Armaturenbrett des Carrera zeigte einzigartige Instrumente mit einem Tachometer bis 8. 000 U/ min und getrennte Schalter für die beiden Zündspulen des Doppelzündungs-Systems.
Viele 356 Carreras wurden mit großem Erfolg eingesetzt und wurden bekannt für ihre Zuverlässigkeit, obwohl die Wartung des OHC-Motors fachkundige Hände erfordert.
Die Carreras waren so viel schneller als ihre Pushrod-Vorgänger, dass sie oft in separaten Klassen gestartet wurden.
Unser Auto befindet sich seit ca. 20 Jahren im Besitz eines deutschen Eigentümers.
Der Matching-Numbers-Motor ist heute noch im Auto und wurde vor einigen Jahren von einer Referenzwerkstatt neu aufgebaut und optimiert.
In den 2000er Jahren nahm unsere 356 Carrera insgesamt viermal an der Mille Miglia teil.
