Descrizione
Appena arrivata dal Giappone abbiamo questa Honda VF1000R del 1984. Questo esemplare ha percorso solo 6. 145 km o circa 3. 840 miglia e sarà fornito con immatricolazione su targa legata all’età e, essendo una macchina di 40 anni, sarà registrata come “Historic Vehicle”, il che significa naturalmente esenzione Mot e RFL. Abbiamo montato un paio di pneumatici Bridgestone BT46 nuovi insieme a una batteria nuova. La moto parte e gira, tutto funziona come dovrebbe, ma sarà necessario un po’ di attenzione al regime di marcia poiché non è presente l’airbox. Il precedente proprietario ha montato un impianto di scarico personalizzato e dei bocchettoni ai carburatori originali. I tubi della forcella anteriore presentano un po’ di perdita di rodiatura, ci sono alcuni fori di alleggerimento praticati in alcune zone e il sedile è stato tagliato per un pilota con le gambe più corte, per il resto una moto molto completa e originale. Nota che questa motocicletta viene venduta “così com’è”, per pezzi di ricambio o riparazioni, senza alcuna garanzia implicita o fornita.
Una splendida macchina “Classica e Rara” che è difficile da trovare e che vale davvero come sport-tourer di alto livello..
Alcune interessanti storie e specifiche:
La VF1000R è stata prodotta dal 1984 al 1986 come l’esclusiva, ispirata alla pista, ammiraglia del programma V4 di Honda nei primissimi tempi.
Era pensata per omologare la tecnologia avanzata usata nelle moto da endurance FWS1000 di Honda e nelle moto da corsa AMA F1.
Nonostante l’intento, la VF1000R si rivelò troppo pesante per le gare competitive, pesando quasi 600 lb a secco — circa 85 lb in più della VF1000F.
Presentava alberi a cammes azionati a ingranaggi, un grande upgrade ingegneristico rispetto alla VF1000F a catena, migliorando la precisione e la durata della temporizzazione ad alti regimi.
Lo stile era fortemente orientato all’identità racing di Honda: carenatura completa, fari doppi stile endurance (Europa) e una livrea ispirata al HRC rosso/ bianco/ blu.
Motore
• 998 cc raffreddato a liquido V4 di 90°, DOHC, alberi a camme azionati a ingranaggi, 4 valvole per cilindro
• alesaggio corsa: 77 × 53, 6 mm
• rapporto di compressione: 11, 0:1 (inizialmente), 10, 7:1 (dal 1985)
• carburazione: 4× Keihin VD 36 mm
• Potenza:
• 122 hp @ 10. 000 giri/ min (modelli a piena potenza)
• Alcune fonti indicano 130 hp @ 10. 500 giri/ min a seconda del mercato e delle condizioni di prova
• Coppia: 92 Nm @ 8. 000 giri/ min
Prestazioni
• 0–60 mph: 3, 4 s
• ¼ di miglio in piedi: 10, 8 s a 124 mph
• Velocità massima: 149–155 mph a seconda dell’anno/ prova
Chassis
• Telaio: doppia culla in acciaio
• Forcella anteriore: forche da 41 mm con assistenza aria, smorzamento regolabile, TRAC anti-imbardamento, viaggio 155 mm
• Sospensione posteriore: monoammortizzatore Pro-Link, assistenza aria, smorzamento regolabile, viaggio 120 mm
• Freni:
• Anteriori: 2 dischi da 285 mm, 2–4 pinze (a seconda dell’anno)
• Posteriore: disco singolo da 285 mm
Dimensioni
• Interasse: 1505 mm
• Altezza seduta: 810 mm
• Peso a secco: 236–249 kg a seconda dell’anno
• Capacità serbatoio: 23–25 L a seconda del mercato
Pneumatici
• Anteriore: 120/ 80 V16
• Posteriore: 140/ 80 V17
Rappresenta la transizione di Honda da catena a alberi azionati a ingranaggi, una caratteristica distintiva dei V4 successivi leggendari (RC30, RC45).
È una moto di omologazione che non ha mai completamente raggiunto la scena, diventando un curioso pezzo da collezione.
La qualità costruttiva è famosa per essere sovra-progettata: carenature in fibra di carbonio, manubri in lega lucidati, bodywork in stile endurance.
Anche se il peso l’ha frenata in pista, su strada è un’esperienza V4 carismatica, torque-driven e ricca di tecnologia.
Siamo specializzati in motociclette rare e da collezione e abbiamo oltre 300 mezzi in stock con ulteriori 200 in attesa di spedizione verso il Regno Unito in qualsiasi momento.
Se avete esigenze di motociclette giapponesi, italiane o americane, non esitate a contattarmi.
Con oltre 42 anni di esperienza nell’acquisto e nella vendita di tutti i tipi di motociclette, sono disponibile a valutare scambi di qualsiasi auto, scooter o motocicletta, classica o moderna.
Cerchiamo sempre di garantire che tutte le chilometrature siano corrette come pubblicizzato e lo indicheremo ove possibile. Per veicoli importati non siamo sempre in grado di verificarlo contattando i precedenti proprietari, quindi non è possibile verificare completamente la percorrenza riportata sul contachilometri e in questi casi deve essere considerata non corretta.
Consegna possibile in tutte le località, Regno Unito e Worldwide.
Se avete domande non esitate a contattarmi.
Si prega di notare che tutte le immagini sono della moto in vendita e sono state realizzate nel nostro studio.
Tutte le visite sono rigorosamente su appuntamento.
